| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-29页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 珠三角地区中邻近地铁隧道的基坑工程及发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 基坑开挖卸荷对土体隆起影响的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 盾构隧道纵向变形的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 基坑开挖对下覆既有隧道隆起的影响研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 基坑卸载引起隧道隆起的计算方法 | 第19-27页 |
| 1.3.1 基坑开挖引起坑底土体隆起的理论分析 | 第20-22页 |
| 1.3.2 隧道隆起计算理论分析 | 第22-27页 |
| 1.4 本文研究内容和主要创新点 | 第27-29页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第27页 |
| 1.4.2 主要创新点 | 第27页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第27-29页 |
| 第二章 小竖井开挖工法简介 | 第29-37页 |
| 2.1 小竖井工法施工工艺 | 第29-35页 |
| 2.2 小竖井工法控制隧道隆起的力学机理 | 第35-37页 |
| 第三章 小竖井开挖数值模拟—以双界河路市政工程为例 | 第37-64页 |
| 3.1 工程地质 | 第39-42页 |
| 3.2 工程水文 | 第42页 |
| 3.3 工程背景 | 第42-50页 |
| 3.3.1 地铁保护区原开挖方案 | 第42-45页 |
| 3.3.2 地铁保护区现开挖方案(小竖井工法) | 第45-50页 |
| 3.4 硬化土本构模型 | 第50-52页 |
| 3.5 双界河路市政工程的数值模拟 | 第52-57页 |
| 3.5.1 场地岩土层计算参数 | 第52-55页 |
| 3.5.2 施工工况的设置 | 第55-57页 |
| 3.6 有限元分析结果与实际监测结果对比 | 第57-62页 |
| 3.7 结论 | 第62-64页 |
| 第四章 小竖井工法中的参数对隧道隆起的影响 | 第64-94页 |
| 4.1 抗拔桩对隧道隆起的影响 | 第64-71页 |
| 4.1.1 抗拔桩间距对隧道隆起的影响 | 第65-66页 |
| 4.1.2 抗拔桩净距对隧道隆起的影响 | 第66-68页 |
| 4.1.3 抗拔桩排数对隧道隆起的影响 | 第68-71页 |
| 4.2 开挖顺序及开挖步深对隧道隆起的影响 | 第71-79页 |
| 4.2.1 开挖顺序对隧道隆起的影响 | 第71-76页 |
| 4.2.2 开挖步深对隧道隆起的影响 | 第76-79页 |
| 4.3 地基加固对隧道隆起的影响 | 第79-86页 |
| 4.3.1 加固形式对隧道隆起的影响 | 第79-83页 |
| 4.3.2 加固深度对隧道隆起的影响 | 第83-86页 |
| 4.4 小竖井参数对隧道隆起的影响 | 第86-93页 |
| 4.4.1 竖井宽度对隧道隆起的影响 | 第86-90页 |
| 4.4.2 竖井内撑对竖井形变的影响 | 第90-93页 |
| 4.5 本章小结 | 第93-94页 |
| 第五章 结论与展望 | 第94-96页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第94-95页 |
| 5.2 进一步研究的展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-99页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文、专利及生产实践 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
