| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 引言 | 第10-15页 |
| 1.1.1 索类体系桥梁概述 | 第10-11页 |
| 1.1.2 悬索桥的发展 | 第11-12页 |
| 1.1.3 工程现状 | 第12-15页 |
| 1.2 疲劳评估方法研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 吊索疲劳研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 悬索桥计算理论的发展 | 第18-20页 |
| 1.5 本文的研究背景和主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 大跨度悬索桥建模与索力影响面计算 | 第22-34页 |
| 2.1 影响面的概念 | 第22-23页 |
| 2.2 有限元模型 | 第23-26页 |
| 2.2.1 实桥简介 | 第23-24页 |
| 2.2.2 有限元模型的建立 | 第24-25页 |
| 2.2.3 悬索桥的吊索在恒载作用下的内力结果 | 第25-26页 |
| 2.3 索力影响面的计算 | 第26-29页 |
| 2.3.1 影响面计算的原理 | 第26-27页 |
| 2.3.2 利用ANSYS实现的桥梁影响面的计算 | 第27-29页 |
| 2.4 影响面图形 | 第29-33页 |
| 2.4.1 概述 | 第29页 |
| 2.4.2 MATLAB特点和主要功能 | 第29-30页 |
| 2.4.3 利用MATLABA绘制影响面图 | 第30-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 基于实测车载作用的应力幅计算 | 第34-48页 |
| 3.1 WIM动态称重系统 | 第34-36页 |
| 3.1.1 WIM动态称重系统简介 | 第34-35页 |
| 3.1.2 对WIM动态称重系统获取的实桥数据进行处理和计算 | 第35-36页 |
| 3.2 通过影响面加载的方式在MATLAB中计算出吊索的索力历程 | 第36-41页 |
| 3.3 吊索应力历程计算 | 第41-43页 |
| 3.4 雨流计数法计算应力幅和循环次数 | 第43-47页 |
| 3.4.1 应力循环计数法简介 | 第43页 |
| 3.4.2 雨流计数法 | 第43-44页 |
| 3.4.3 泄水计数法 | 第44-45页 |
| 3.4.4 在MATLAB软件中运用雨流计数法计算应力幅和循环次数 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 吊索寿命期内的疲劳评定 | 第48-62页 |
| 4.1 疲劳损伤度计算 | 第48-56页 |
| 4.1.1 疲劳强度曲线(S—N曲线) | 第48-49页 |
| 4.1.2 疲劳累积损伤理论 | 第49-54页 |
| 4.1.3 Miner理论计算疲劳损伤 | 第54-56页 |
| 4.2 预测吊索寿命期内疲劳损伤度的发展 | 第56-59页 |
| 4.2.1 不考虑车流量增长情况下的疲劳损伤度发展 | 第56-57页 |
| 4.2.2 考虑车流量增长情况下的疲劳损伤度发展 | 第57-59页 |
| 4.3 吊索寿命期内的疲劳评定 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 结论与展望 | 第62-63页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第62页 |
| 5.2 展望与研究不足 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
