| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1.绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方法及技术路线 | 第12-13页 |
| 1.4 研究创新点 | 第13-15页 |
| 2.文献综述 | 第15-25页 |
| 2.1 中小企业创新服务相关研究 | 第15-19页 |
| 2.1.1 中小企业创新服务发展 | 第15-16页 |
| 2.1.2 中小企业创新服务的特点 | 第16-18页 |
| 2.1.3 中小企业的创新服务的需求 | 第18-19页 |
| 2.2 航空中小企业创新服务体系相关研究 | 第19-23页 |
| 2.2.1 航空中小企业创新服务体系的概念 | 第19-20页 |
| 2.2.2 航空中小企业创新服务体系的构成 | 第20-21页 |
| 2.2.3 航空中小企业创新服务需求 | 第21-23页 |
| 2.3 研究述评 | 第23-25页 |
| 3.西安航空中小企业创新服务供需现状 | 第25-38页 |
| 3.1 西安市航空中小企业概况 | 第25-26页 |
| 3.2 西安航空中小企业创新服务的供给现状 | 第26-35页 |
| 3.2.1 西安航空中小企业的创新服务需求 | 第26-33页 |
| 3.2.2 西安航空中小企业创新服务供给 | 第33-35页 |
| 3.3 西安航空中小企业创新服务存在问题及成因 | 第35-37页 |
| 3.3.1 西安航空中小企业创新服务存在问题 | 第35-36页 |
| 3.3.2 西安航空中小企业创新服务问题的成因分析 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 4.西安航空中小企业创新服务体系构成要素分析及功能实现 | 第38-61页 |
| 4.1 西安航空中小企业创新服务体系的构成要素选择 | 第38-50页 |
| 4.1.1 要素探索 | 第39-45页 |
| 4.1.2 Rough-DEMATEL方法的要素选择过程 | 第45-47页 |
| 4.1.3 构成要素筛选及结果讨论 | 第47-50页 |
| 4.2 西安航空中小企业创新服务体系构成要素间的关系分析 | 第50-54页 |
| 4.2.1 模型选择 | 第50-51页 |
| 4.2.2 ISM模型的构建 | 第51-53页 |
| 4.2.3 模型结果解释 | 第53-54页 |
| 4.3 西安航空中小企业创新服务体系的服务内容与功能实现 | 第54-59页 |
| 4.3.1 创新体系 | 第54-55页 |
| 4.3.2 服务内容 | 第55-57页 |
| 4.3.3 功能实现 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 5.西安航空中小企业创新服务体系的平台实现 | 第61-71页 |
| 5.1 西安航空中小企业创新服务体系平台构建原则 | 第61页 |
| 5.2 西安航空中小企业创新服务体系的平台构建 | 第61-69页 |
| 5.2.1 航空研究与试验平台 | 第61-63页 |
| 5.2.2 航空创业加速平台 | 第63-65页 |
| 5.2.3 航空金融服务平台 | 第65-67页 |
| 5.2.4 航空人才服务平台 | 第67-68页 |
| 5.2.5 航空数字化服务平台 | 第68-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-71页 |
| 6.研究结论 | 第71-75页 |
| 6.1 主要研究工作及研究结论 | 第71-72页 |
| 6.2 研究局限性 | 第72页 |
| 6.3 保障措施 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81-86页 |
| 攻读学位期间主要成果 | 第86页 |
