基于虚拟仪器的汽车制动性能试验台测试系统的研究
摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-14页 |
1.1 论文研究背景 | 第11页 |
1.2 汽车制动检测技术的发展 | 第11-13页 |
1.2.1 国外的发展状况 | 第11-12页 |
1.2.2 国内的发展状况 | 第12-13页 |
1.3 研究问题的提出 | 第13页 |
1.4 论文主要研究内容 | 第13-14页 |
第2章 汽车四车轮制动试验台概述 | 第14-17页 |
2.1 汽车四车轮制动试验台介绍 | 第14-15页 |
2.2 制动试验台的工作原理 | 第15-16页 |
2.3 系统设计依据 | 第16页 |
2.3.1 技术标准 | 第16页 |
2.3.2 试验台技术参数 | 第16页 |
2.4 本章小结 | 第16-17页 |
第3章 制动试验台轴距调节机构的改进 | 第17-30页 |
3.1 轴距调节机构的改进方案 | 第18页 |
3.2 轴距调节机构的计算过程 | 第18-24页 |
3.2.1 轴距调节机构初始参数 | 第19页 |
3.2.2 齿轮几何参数计算 | 第19-23页 |
3.2.3 轴的最小直径计算 | 第23-24页 |
3.2.4 其它零部件的选用 | 第24页 |
3.3 制动试验台液压调距装置的设计 | 第24-27页 |
3.3.1 PID控制算法 | 第25-26页 |
3.3.2 调距液压系统方案设计 | 第26-27页 |
3.4 液压系统主要元件参数的计算 | 第27-29页 |
3.4.1 液压缸工作负载的计算 | 第27-28页 |
3.4.2 液压系统供油压力的选择 | 第28页 |
3.4.3 液压系统主要元件参数的确定 | 第28-29页 |
3.5 本章小结 | 第29-30页 |
第4章 制动试验台测试系统的硬件组成 | 第30-40页 |
4.1 传感器的选用 | 第30-35页 |
4.1.1 滚筒转速传感器 | 第31页 |
4.1.2 车轮转速传感器 | 第31-32页 |
4.1.3 压强传感器 | 第32-33页 |
4.1.4 扭矩传感器 | 第33-34页 |
4.1.5 载荷传感器 | 第34-35页 |
4.2 数据采集卡的选择 | 第35-36页 |
4.2.1 PCI2361数据采集卡 | 第35页 |
4.2.2 PCI2013数据采集卡 | 第35-36页 |
4.3 信号调理 | 第36-39页 |
4.3.1 模拟信号调理 | 第36-37页 |
4.3.2 脉冲信号调理 | 第37-39页 |
4.3.3 其他抗干扰措施 | 第39页 |
4.4 PC机的选择 | 第39页 |
4.5 本章小结 | 第39-40页 |
第5章 数据处理方法 | 第40-47页 |
5.1 速度 | 第40-41页 |
5.2 滑移率 | 第41页 |
5.3 制动管路压强 | 第41-42页 |
5.4 制动力矩和地面制动力 | 第42-43页 |
5.5 车轮载荷和地面附着系数 | 第43-44页 |
5.6 制动时间 | 第44-45页 |
5.7 制动距离 | 第45-46页 |
5.8 本章小结 | 第46-47页 |
第6章 数据采集系统软件设计 | 第47-61页 |
6.1 LabVIEW概述 | 第47页 |
6.2 测试系统功能分析 | 第47-48页 |
6.3 用户管理模块设计 | 第48-52页 |
6.4 数据管理模块设计 | 第52-58页 |
6.4.1 非NI数据采集卡的调用 | 第52-54页 |
6.4.2 制动性能参数程序实现 | 第54-57页 |
6.4.3 数据采集界面设计 | 第57-58页 |
6.4.4 实验数据的存储 | 第58页 |
6.5 数据查询模块的设计 | 第58-59页 |
6.6 程序保护设置 | 第59-60页 |
6.7 本章小结 | 第60-61页 |
第7章 系统调试与实验结果分析 | 第61-71页 |
7.1 实验准备阶段 | 第61-62页 |
7.1.1 安装系统设备 | 第61-62页 |
7.1.2 调试测试系统程序 | 第62页 |
7.1.3 制动实验步骤 | 第62页 |
7.2 实验过程及结果分析 | 第62-70页 |
7.2.1 模拟实验 | 第62-67页 |
7.2.2 台架实验 | 第67-70页 |
7.3 本章小结 | 第70-71页 |
结论 | 第71-73页 |
参考文献 | 第73-75页 |
攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第75-76页 |
致谢 | 第76-77页 |