电动汽车充电模块的并联均流技术研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 论文的主要内容及结构 | 第14-17页 |
| 第2章 半桥LLC谐振电路的设计方法的研究 | 第17-29页 |
| 2.1 谐振变换器拓扑结构的发展 | 第17-19页 |
| 2.2 半桥LLC谐振变换器的工作原理 | 第19-21页 |
| 2.3 参数设计 | 第21-23页 |
| 2.4 功率器件的选择 | 第23页 |
| 2.5 充电模块电路设计 | 第23-28页 |
| 2.5.1 驱动电路 | 第23-26页 |
| 2.5.2 电流、电压采样电路 | 第26-27页 |
| 2.5.3 保护电路 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 并联充电模块的均流技术 | 第29-37页 |
| 3.1 概念及原理 | 第29-31页 |
| 3.2 常用的均流方法简介 | 第31-33页 |
| 3.3 数字均流 | 第33-35页 |
| 3.3.1 数字均流的原理及特点 | 第33-34页 |
| 3.3.2 基于CAN通讯的数字均流技术 | 第34-35页 |
| 3.4 均流方法的比较选择 | 第35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 电源模块并联均流设计 | 第37-51页 |
| 4.1 三环控制的并联均流策略的提出 | 第37-40页 |
| 4.1.1 并联均流系统的整体思路 | 第37-38页 |
| 4.1.2 三环控制的并联均流策略的提出 | 第38-40页 |
| 4.2 三环控制的小信号模型 | 第40-41页 |
| 4.3 数字均流的实现 | 第41-42页 |
| 4.3.1 控制芯片的选择及简介 | 第41页 |
| 4.3.2 CAN通信接口的设计 | 第41-42页 |
| 4.4 充电模块并联均流的逻辑控制思路 | 第42-44页 |
| 4.5 并联均流的软件控制流程 | 第44-49页 |
| 4.5.1 充电模块并联均流系统整体控制流程 | 第44-45页 |
| 4.5.2 定时器中断实现 | 第45-46页 |
| 4.5.3 eCAN通讯 | 第46-48页 |
| 4.5.4 均流控制 | 第48-49页 |
| 4.6 监控模块 | 第49页 |
| 4.7 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 仿真实验及结果 | 第51-68页 |
| 5.1 三环控制的均流系统仿真 | 第51-54页 |
| 5.2 仿真结果 | 第54-65页 |
| 5.2.1 无均流环时的稳态均流效果分析 | 第55-57页 |
| 5.2.2 采用均流控制时的稳态效果分析 | 第57-60页 |
| 5.2.3 无均流措施的动态效果分析 | 第60-63页 |
| 5.2.4 采用均流控制时的动态效果分析 | 第63-65页 |
| 5.3 部分硬件电路实物图 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 附录 | 第72-74页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
