| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 车载毫米波防撞雷达的发展状况 | 第11-12页 |
| 1.3 车载毫米波雷达天线的选择 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 天线理论基础 | 第14-23页 |
| 2.1 前言 | 第14页 |
| 2.2 天线的方向图 | 第14-16页 |
| 2.3 方向性系数 | 第16-17页 |
| 2.4 天线的效率与增益 | 第17-19页 |
| 2.4.1 天线的效率 | 第17-18页 |
| 2.4.4 天线的增益 | 第18-19页 |
| 2.5 天线的带宽 | 第19页 |
| 2.6 天线的极化 | 第19-21页 |
| 2.7 天线的输入阻抗 | 第21-22页 |
| 2.8 总结 | 第22-23页 |
| 第三章 微带天线的基本理论与分析方法 | 第23-32页 |
| 3.1 微带天线结构与工作原理 | 第23-25页 |
| 3.1.1 微带天线结构 | 第23-24页 |
| 3.1.2 微带天线工作原理 | 第24-25页 |
| 3.2 微带天线分析方法 | 第25-27页 |
| 3.2.1 由贴片上电流分布J_s(x,y)求辐射场 | 第25-26页 |
| 3.2.2 由贴片两端的口径场E_(s1)和E_(s2)求远场 | 第26-27页 |
| 3.3 微带天线馈电方式 | 第27-28页 |
| 3.3.1 微带传输线馈电 | 第27页 |
| 3.3.2 同轴线探针馈电 | 第27页 |
| 3.3.3 耦合馈电 | 第27-28页 |
| 3.4 微带天线阵列分析 | 第28-30页 |
| 3.4.1 串联馈电网络 | 第28-29页 |
| 3.4.2 并联馈电网络 | 第29-30页 |
| 3.4.3 串并联混合馈电网络 | 第30页 |
| 3.5 总结 | 第30-32页 |
| 第四章 汽车防撞雷达阵列天线仿真设计 | 第32-50页 |
| 4.1 微带天线单元仿真 | 第32-35页 |
| 4.2 均匀分布并联馈电阵列天线仿真 | 第35-38页 |
| 4.2.1 1×10均匀微带阵列天线仿真 | 第35-37页 |
| 4.2.2 2×10均匀并馈微带阵列天线仿真 | 第37-38页 |
| 4.3 串联馈电阵列天线仿真 | 第38-43页 |
| 4.3.1 1×10单元串馈微带阵列天线仿真 | 第40-41页 |
| 4.3.2 2×10单元微带阵列天线仿真 | 第41-43页 |
| 4.4 77GHz微带串馈阵列天线的仿真 | 第43-48页 |
| 4.4.1 1×15阵元的串馈阵列天线仿真 | 第43-47页 |
| 4.4.2 4×15阵元的串馈阵列天线仿真 | 第47-48页 |
| 4.5 总结 | 第48-50页 |
| 第五章 汽车防撞雷达阵列天线加工与测试 | 第50-56页 |
| 5.1 微带阵列天线的加工 | 第50页 |
| 5.2 均匀微带阵列天线加工与测试 | 第50-52页 |
| 5.3 非均匀串馈微带阵列天线加工与测试 | 第52-54页 |
| 5.4 总结 | 第54-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 本文的总结 | 第56-57页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 附录 | 第64页 |