| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及评价 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 2 沥青混合料性质及其本构模型 | 第17-28页 |
| 2.1 粘弹性材料性质 | 第17-20页 |
| 2.1.1 粘弹性材料的基本性质 | 第17-18页 |
| 2.1.2 蠕变与松弛特性 | 第18-20页 |
| 2.2 沥青混合料粘弹性力学本构模型 | 第20-27页 |
| 2.2.1 本构模型元件 | 第20-21页 |
| 2.2.2 粘弹性材料的本构模型 | 第21-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 沥青混合料基于多孔介质理论与渗流理论的渗流特性 | 第28-37页 |
| 3.1 多孔介质理论 | 第28页 |
| 3.2 达西定律 | 第28-30页 |
| 3.3 渗流的连续方程 | 第30-33页 |
| 3.4 Biot固结理论 | 第33-36页 |
| 3.4.1 Biot三维固结平衡方程 | 第33页 |
| 3.4.2 有效应力原理 | 第33-34页 |
| 3.4.3 Biot三维固结本构方程 | 第34页 |
| 3.4.4 Biot三维固结几何方程 | 第34-35页 |
| 3.4.5 Biot固结微分方程 | 第35页 |
| 3.4.6 Biot固结连续性方程 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 水-荷载耦合作用下饱和沥青路面宏观模型的数值模拟 | 第37-51页 |
| 4.1 沥青路面结构模型 | 第37页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第37-40页 |
| 4.2.1 路面结构和材料参数 | 第37-38页 |
| 4.2.2 模型边界条件 | 第38页 |
| 4.2.3 轮载模型 | 第38-40页 |
| 4.3 孔隙水压力模拟及分析 | 第40-50页 |
| 4.3.1 行车荷载大小与孔隙水压力的关系研究 | 第40-45页 |
| 4.3.2 行车速度与孔隙水压力的关系研究 | 第45-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 水-荷载耦合作用下饱和沥青路面细观模型的数值模拟 | 第51-76页 |
| 5.1 模型概述 | 第51-52页 |
| 5.2 行车荷载类型 | 第52-53页 |
| 5.3 模型材料参数及边界条件 | 第53页 |
| 5.4 水-荷载耦合作用下沥青路面力学响应分析 | 第53-75页 |
| 5.4.1 水-荷载耦合作用下沥青路面内最大主应力分析 | 第53-61页 |
| 5.4.2 水-荷载耦合作用下沥青路面内最大主应变分析 | 第61-68页 |
| 5.4.3 水-荷载耦合作用下沥青路面内竖向位移分析 | 第68-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 6 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
