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插电式混合动力汽车动力总成控制策略优化研究

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-8页
第一章 绪论第13-25页
    1.1 选题背景及意义第13-14页
    1.2 插电式混合动力汽车国内外研究发展现状第14-19页
        1.2.1 PHEV分类第14-16页
        1.2.2 PHEV发展现状第16-19页
    1.3 PHEV能量管理策略研究现状第19-23页
        1.3.1 能量管理策略概述第19页
        1.3.2 能量管理策略研究现状第19-23页
    1.4 车辆行驶循环工况开发研究现状第23-24页
        1.4.1 车辆行驶循环工况概述第23页
        1.4.2 车辆行驶循环工况研究现状第23-24页
    1.5 本论文主要研究内容第24-25页
第二章 车辆行驶循环工况构建第25-42页
    2.1 方法原理第25-30页
        2.1.1 切比雪夫滤波器第25-27页
        2.1.2 主成分分析法第27-28页
        2.1.3 K均值聚类算法第28-29页
        2.1.4 基于聚类算法的离群点检测第29-30页
    2.2 车辆行驶数据采集及处理第30-35页
        2.2.1 车辆行驶数据采集第30-31页
        2.2.2 数据预处理第31-32页
        2.2.3 短行程划分第32-33页
        2.2.4 特征参数选取及计算第33-35页
    2.3 车辆行驶循环工况合成第35-40页
        2.3.1 主成分分析第35-37页
        2.3.2 两步聚类分析第37-39页
        2.3.3 行驶循环工况合成第39-40页
    2.4 车辆行驶循环工况验证第40-41页
    2.5 本章小结第41-42页
第三章 并联PHEV动力系统建模第42-54页
    3.1 并联PHEV主要部件建模第42-47页
        3.1.1 自动变速器建模第42-43页
        3.1.2 电机建模第43-44页
        3.1.3 电池建模第44-45页
        3.1.4 发动机建模第45-47页
    3.2 并联PHEV工作模式分析第47-49页
        3.2.1 纯电驱动模式第47-48页
        3.2.2 发动机单独驱动模式第48页
        3.2.3 混合驱动模式第48页
        3.2.4 行车充电模式第48-49页
        3.2.5 再生制动回收模式第49页
    3.3 并联PHEVCD/CS控制策略分析第49-53页
        3.3.1 CD阶段第50-51页
        3.3.2 CS阶段第51-52页
        3.3.3 仿真分析第52-53页
    3.4 本章小结第53-54页
第四章 基于动态规划的PHEV能量管理控制策略优化第54-65页
    4.1 引言第54页
    4.2 动态规划基本原理第54-56页
    4.3 基于动态规划算法的能量管理控制策略优化第56-63页
        4.3.1 目标函数构建第56-59页
        4.3.2 典型工况的能量管理控制策略优化第59-61页
        4.3.3 昆明工况的能量管理控制策略优化第61-63页
    4.4 基于动态规划的PHEV能量管理策略拓展应用第63-64页
    4.5 本章小结第64-65页
第五章 基于凸优化的PHEV能量管理控制策略优化第65-79页
    5.1 引言第65-66页
    5.2 优化算法原理概述第66-68页
        5.2.1 凸优化算法第66-67页
        5.2.2 模拟退火算法第67-68页
    5.3 基于凸优化的能量管理控制策略优化第68-77页
        5.3.1 优化模型构建第68-70页
        5.3.2 目标函数建立第70-73页
        5.3.3 典型工况的能量管理控制策略优化第73-75页
        5.3.4 昆明工况的能量管理控制策略优化第75-77页
    5.4 基于凸优化的PHEV能量管理策略拓展应用第77-78页
    5.5 本章小结第78-79页
第六章 总结与展望第79-81页
    6.1 全文总结第79-80页
    6.2 研究展望第80-81页
致谢第81-82页
参考文献第82-87页
附录 攻读学位期间参与项目及发表论文第87页
    附录A 参与项目第87页
    附录B 发表论文第87页

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