| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 型钢概况 | 第10-14页 |
| 1.2.1 型钢的发展现状及用途 | 第10页 |
| 1.2.2 型钢的生产方法 | 第10-12页 |
| 1.2.3 型钢轧制的新技术 | 第12-14页 |
| 1.3 叉车用门架型钢的简介 | 第14-16页 |
| 1.3.1 叉车门架型钢及其分类 | 第14-15页 |
| 1.3.2 叉车门架型钢使用现状与发展趋势 | 第15-16页 |
| 1.4 本课题研究的意义和内容 | 第16-19页 |
| 1.4.1 课题研究的意义 | 第16-17页 |
| 1.4.2 课题研究的内容 | 第17-19页 |
| 第2章 热轧L型叉车用门架型钢的孔型系统设计 | 第19-41页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 孔型设计的内容和原则 | 第19-20页 |
| 2.2.1 型钢孔型设计的内容 | 第19页 |
| 2.2.2 孔型设计的原则 | 第19-20页 |
| 2.2.3 复杂断面孔型设计的特点 | 第20页 |
| 2.3 热轧L型叉车门架型钢的孔型设计 | 第20-40页 |
| 2.3.1 L型门架型钢的断面划分 | 第21页 |
| 2.3.2 坯料的选择及轧制道次的确定 | 第21-22页 |
| 2.3.3 L型叉车门架型钢各道次的孔型尺寸设计 | 第22-39页 |
| 2.3.4 孔型配置 | 第39-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章L型叉车门架型钢孔型系统的数值模拟与改进 | 第41-57页 |
| 3.1 引言 | 第41页 |
| 3.2 刚塑性有限元基本理论 | 第41-44页 |
| 3.2.1 刚塑性材料的基本假设 | 第41-42页 |
| 3.2.2 刚塑性材料的力学基本方程 | 第42-43页 |
| 3.2.3 导热微分方程 | 第43-44页 |
| 3.2.4 刚塑性有限元软件DEFORM-3D的简介 | 第44页 |
| 3.3 L型门架型钢轧制模拟的有限元模型建立 | 第44-47页 |
| 3.3.1 三维几何模型的建立 | 第44-45页 |
| 3.3.2 模型的单元网格划分 | 第45-46页 |
| 3.3.3 材料模型的设定 | 第46页 |
| 3.3.4 模型运动边界条件的设置 | 第46-47页 |
| 3.3.5 模型摩擦边界条件的设置 | 第47页 |
| 3.3.6 模型热边界条件设置 | 第47页 |
| 3.4 热轧L型叉车门架型钢孔型改进 | 第47-56页 |
| 3.4.1 典型道次的孔型改进 | 第48-56页 |
| 3.4.3 孔型改进的规律总结 | 第56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章L型门架型钢轧制过程的数值模拟 | 第57-75页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 孔型的填充分析 | 第57-61页 |
| 4.3 各道次力能参数的模拟结果分析 | 第61-63页 |
| 4.4 各道次延伸率的分析 | 第63-64页 |
| 4.5 轧制过程中轧件金属流动的速度场分析 | 第64-72页 |
| 4.5.1 K15道次金属流动速度场的分析 | 第65-66页 |
| 4.5.2 K14道次金属流动速度场的分析 | 第66-67页 |
| 4.5.3 K13道次金属流动速度场的分析 | 第67-68页 |
| 4.5.4 K12道次金属流动速度场的分析 | 第68-69页 |
| 4.5.5 K9道次金属流动速度场的分析 | 第69-71页 |
| 4.5.6 K1道次金属流动速度场的分析 | 第71-72页 |
| 4.6 轧制过程中轧件的等效应力场分析 | 第72-74页 |
| 4.7 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 作者简介 | 第82页 |