基于车载自组织网络的TDMA MAC协议研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 车载自组织网络研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 基于车载自组网的MAC协议研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要工作与章节安排 | 第14-16页 |
| 第二章 车载自组织网络与MAC协议 | 第16-40页 |
| 2.1 车载自组织网络概述 | 第16-21页 |
| 2.1.1 车载自组织网络特点 | 第17-19页 |
| 2.1.2 车载自组织网络拓扑结构 | 第19-21页 |
| 2.2 车载自组织网络相关标准 | 第21-28页 |
| 2.2.1 DSRC标准 | 第21页 |
| 2.2.2 IEEE标准 | 第21-27页 |
| 2.2.3 欧洲标准 | 第27-28页 |
| 2.3 基于VANET的MAC协议概述 | 第28-39页 |
| 2.3.1 MAC协议面临的问题 | 第29-32页 |
| 2.3.2 MAC协议分类 | 第32-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 集中式拓扑结构下TDMAMAC协议设计 | 第40-57页 |
| 3.1 相关研究背景 | 第40页 |
| 3.2 系统模型及帧结构设计 | 第40-42页 |
| 3.2.1 系统模型 | 第40-41页 |
| 3.2.2 帧结构设计 | 第41页 |
| 3.2.3 数据包格式设置 | 第41-42页 |
| 3.3 分簇与中继节点选择方法 | 第42-49页 |
| 3.3.1 簇头选择的相关工作 | 第42-44页 |
| 3.3.2 簇头作为中继节点的选择策略 | 第44-46页 |
| 3.3.3 权重系数选择方法 | 第46-49页 |
| 3.4 碰撞预测及避免方法 | 第49-55页 |
| 3.4.1 相关工作 | 第49-50页 |
| 3.4.2 合并碰撞预测方法 | 第50-51页 |
| 3.4.3 合并碰撞避免方法 | 第51-53页 |
| 3.4.4 接入碰撞降低方法 | 第53-55页 |
| 3.5 算法总流程 | 第55-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 仿真实验与性能分析 | 第57-63页 |
| 4.1 车辆移动模型和仿真参数设置 | 第57-58页 |
| 4.2 性能分析 | 第58-62页 |
| 4.2.1 MAC协议性能指标 | 第58页 |
| 4.2.2 不同MAC协议的仿真性能比较 | 第58-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-72页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附件 | 第74页 |
