| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究的背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外 BOT 模式研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内 BOT 模式研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究的目的与创新点 | 第15-17页 |
| 1.4 研究的内容与技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 高速公路 BOT 融资风险管理理论 | 第19-26页 |
| 2.1 高速公路 BOT 模式 | 第19-23页 |
| 2.1.1 BOT 的内涵与特征 | 第19-20页 |
| 2.1.2 BOT 项目融资的组织结构 | 第20-21页 |
| 2.1.3 高速公路 BOT 项目的运作程序 | 第21-23页 |
| 2.2 BOT 项目融资风险理论 | 第23-26页 |
| 2.2.1 BOT 项目融资风险的定义 | 第23页 |
| 2.2.2 BOT 项目融资风险的主要特征 | 第23-24页 |
| 2.2.3 BOT 项目融资风险管理 | 第24-26页 |
| 第3章 陵湘高速公路 BOT 项目融资风险的识别与分析 | 第26-45页 |
| 3.1 陵湘高速公路 BOT 项目简介 | 第26-33页 |
| 3.1.1 项目周边环境分析 | 第26-27页 |
| 3.1.2 陵湘高速公路项目简介 | 第27-29页 |
| 3.1.3 陵湘项目融资方案 | 第29-33页 |
| 3.1.4 陵湘高速公路项目车流量及收入预测 | 第33页 |
| 3.2 陵湘高速公路 BOT 项目风险识别的定义与步骤 | 第33-35页 |
| 3.2.1 风险识别的定义 | 第33-34页 |
| 3.2.2 陵湘高速公路 BOT 项目风险识别的步骤 | 第34-35页 |
| 3.3 陵湘高速公路 BOT 项目风险的特点 | 第35-37页 |
| 3.3.1 陵湘高速公路 BOT 项目风险的典型性特点 | 第35-36页 |
| 3.3.2 陵湘高速公路 BOT 项目风险的独有性特点 | 第36-37页 |
| 3.4 陵湘高速公路 BOT 项目风险识别分析 | 第37-45页 |
| 3.4.1 陵湘高速公路 BOT 项目系统风险的识别 | 第37-41页 |
| 3.4.2 陵湘高速公路 BOT 项目非系统风险的识别 | 第41-45页 |
| 第4章 陵湘高速公路 BOT 项目融资风险的评估 | 第45-55页 |
| 4.1 陵湘高速公路 BOT 项目融资风险度量指标体系的构建 | 第45-46页 |
| 4.2 陵湘高速公路 BOT 项目风险的度量 | 第46-54页 |
| 4.2.1 判断矩阵的确定 | 第46-51页 |
| 4.2.2 判断矩阵一致性检验 | 第51-52页 |
| 4.2.3 指标权重的确定 | 第52-54页 |
| 4.3 陵湘高速公路 BOT 项目风险度量的结果 | 第54-55页 |
| 第5章 陵湘高速公路 BOT 项目融资风险的控制 | 第55-62页 |
| 5.1 陵湘高速公路 BOT 项目风险控制的主要策略 | 第55页 |
| 5.2 陵湘高速公路系统风险的控制 | 第55-58页 |
| 5.2.1 经济风险的控制 | 第55-56页 |
| 5.2.2 法律风险的控制 | 第56页 |
| 5.2.3 政治风险的控制 | 第56-57页 |
| 5.2.4 交通量风险的控制 | 第57-58页 |
| 5.2.5 不可抗力风险的控制 | 第58页 |
| 5.3 陵湘高速公路非系统风险的控制 | 第58-62页 |
| 5.3.1 完工风险的控制 | 第59-60页 |
| 5.3.2 财务风险的控制 | 第60-61页 |
| 5.3.3 环保风险的控制 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
