| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外地铁安全危机预防管理研究发展 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外地铁安全危机预防管理研究发展 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内地铁安全危机预防管理研究发展 | 第15-16页 |
| 1.3 相关理论依据 | 第16-18页 |
| 1.3.1 公共危机管理理论 | 第16-17页 |
| 1.3.2 轨道交通危机管理 | 第17页 |
| 1.3.3 地铁危机管理 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.5 论文创新与不足 | 第20-21页 |
| 1.5.1 论文创新点 | 第20页 |
| 1.5.2 论文不足 | 第20-21页 |
| 第二章 成都地铁2010-2015年度危机预防管理案例描述 | 第21-29页 |
| 2.1 成都地铁发展历程 | 第21-22页 |
| 2.2 成都地铁危机预防制度安排 | 第22-24页 |
| 2.2.1 危机预防法律法规制度 | 第22-23页 |
| 2.2.2 地铁危机处置程序 | 第23页 |
| 2.2.3 危机管理体系 | 第23-24页 |
| 2.3 成都地铁危机事件应急预案设置 | 第24-25页 |
| 2.3.1 自然灾害应急预案 | 第24页 |
| 2.3.2 恐怖袭击应急预案 | 第24-25页 |
| 2.4 成都地铁安全设施配置 | 第25-26页 |
| 2.4.1 成都地铁配置的危机监测报警系统 | 第25-26页 |
| 2.4.2 成都地铁配置的危机处理专家系统 | 第26页 |
| 2.5 成都地铁危机预防管理的典型性分析 | 第26-29页 |
| 2.5.1 指挥体系完备 | 第26-27页 |
| 2.5.2 预警机制完善 | 第27页 |
| 2.5.3 媒体协调顺畅 | 第27-28页 |
| 2.5.4 重视公共危机教育 | 第28-29页 |
| 第三章 成都地铁2010-2015年度车站人流管控分析 | 第29-36页 |
| 3.1 踩踏事故形成的主要因素 | 第29-32页 |
| 3.1.1 人的因素 | 第29-30页 |
| 3.1.2 环境因素 | 第30-31页 |
| 3.1.3 管理因素 | 第31-32页 |
| 3.2 成都地铁换乘环境分析 | 第32-33页 |
| 3.2.1 地铁换乘环境含义 | 第32页 |
| 3.2.2 成都地铁换乘环境的特点 | 第32-33页 |
| 3.3 成都地铁人流管控的典型做法 | 第33-36页 |
| 3.3.1 提高地铁场所的安全性能 | 第33-34页 |
| 3.3.2 从四个阶段采取措施合理管控人群流动 | 第34-35页 |
| 3.3.3 重视成都地铁工作人员的紧急救援培训 | 第35-36页 |
| 第四章 成都地铁2010-2015年度火灾风险识别分析 | 第36-42页 |
| 4.1 地铁火灾形成原因分析 | 第36-37页 |
| 4.1.1 人的不安全行为 | 第36-37页 |
| 4.1.2 地铁列车故障 | 第37页 |
| 4.1.3 电气设备故障 | 第37页 |
| 4.2 成都地铁火灾特点及识别流程 | 第37-39页 |
| 4.2.1 成都地铁火灾的特点 | 第37-38页 |
| 4.2.2 成都地铁火灾风险识别的流程 | 第38-39页 |
| 4.3 成都地铁应对火灾风险识别的典型做法 | 第39-42页 |
| 4.3.1 人员控制措施 | 第39页 |
| 4.3.2 设备控制措施 | 第39-40页 |
| 4.3.3 管理控制措施 | 第40-41页 |
| 4.3.4 环境控制措施 | 第41-42页 |
| 第五章 成都地铁2010-2015年度政企协同应急救援分析 | 第42-46页 |
| 5.1 成都地铁政企协同应急救援现状 | 第42-43页 |
| 5.1.1 政企协同应急救援中政府的主导作用 | 第42页 |
| 5.1.2 政企协同应急救援中企业的辅助作用 | 第42-43页 |
| 5.2 成都地铁危机救援政企协同实施机制 | 第43-44页 |
| 5.2.1 加强应急决策中利益协调性和权威性 | 第43页 |
| 5.2.2 强化突发事件应急管理的法律执行监督机制 | 第43页 |
| 5.2.3 促进信息共享意识和信息对称 | 第43-44页 |
| 5.3 成都地铁政企协同应急救援的典型做法 | 第44-46页 |
| 5.3.1 明确成都市政府在应急协同管理中的主导地位 | 第44页 |
| 5.3.2 完善综合协同的应急组织体系 | 第44-45页 |
| 5.3.3 常态化的政企联动演练 | 第45-46页 |
| 第六章 成都地铁2010-2015年度危机预防管理对策与启示 | 第46-50页 |
| 6.1 我国城市地铁交通危机预防管理现状分析 | 第46-48页 |
| 6.1.1 相关法律法规不健全 | 第46-47页 |
| 6.1.2 民众危机意识淡薄 | 第47页 |
| 6.1.3 地铁应急基础设施尚显薄弱 | 第47-48页 |
| 6.2 成都地铁危机预防管理对我国其他地区地铁危机预防管理的启示 | 第48页 |
| 6.2.1 地铁踩踏事故预防管理中合理管控人群流动 | 第48页 |
| 6.2.2 地铁火灾风险预防管理中制定详尽应急预案 | 第48页 |
| 6.2.3 地铁政企协同应急救援中完善应急指挥体系 | 第48页 |
| 6.3 地铁危机预防管理中的三个关键问题 | 第48-50页 |
| 6.3.1 避免地铁事故舆情危机 | 第48-49页 |
| 6.3.2 重视地铁危机社会参与 | 第49页 |
| 6.3.3 提高地铁危机预警能力 | 第49-50页 |
| 第七章 结论与展望 | 第50-51页 |
| 7.1 主要结论 | 第50页 |
| 7.2 研究展望 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-53页 |
