机车齿轮箱内部流场分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 课题研究内容及方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 课题研究方法 | 第16页 |
| 1.3.2 课题研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 CFD基本理论介绍 | 第17-29页 |
| 2.1 计算流体动力学概述 | 第17页 |
| 2.2 流体的基本性质 | 第17-19页 |
| 2.2.1 理想流体和粘性流体 | 第17-18页 |
| 2.2.2 层流与湍流 | 第18页 |
| 2.2.3 定常流动与非定常流动 | 第18-19页 |
| 2.2.4 可压缩流体与不可压缩流体 | 第19页 |
| 2.2.5 牛顿流体与非牛顿流体 | 第19页 |
| 2.3 CFD求解过程 | 第19-27页 |
| 2.3.1 流体基本控制方程 | 第20-22页 |
| 2.3.2 湍流 | 第22-24页 |
| 2.3.3 常用的离散化方法 | 第24-25页 |
| 2.3.4 CFD常用算法 | 第25页 |
| 2.3.5 初始条件和边界条件 | 第25-26页 |
| 2.3.6 动网格模型 | 第26-27页 |
| 2.4 FLUENT简介 | 第27-28页 |
| 2.4.1 Fluent多相流模型 | 第27页 |
| 2.4.2 湍流模型 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 齿轮减速器计算模型及网格划分 | 第29-43页 |
| 3.1 流场计算模型 | 第29-32页 |
| 3.1.1 建模步骤 | 第29-31页 |
| 3.1.2 计算假设 | 第31-32页 |
| 3.1.3 模型简化与处理 | 第32页 |
| 3.2 齿轮减速器网格划分 | 第32-38页 |
| 3.2.1 网格生成软件Gambit特点 | 第32-33页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第33-37页 |
| 3.2.3 网格质量检查 | 第37-38页 |
| 3.3 边界条件、物理参数设置及计算模型选择 | 第38-42页 |
| 3.3.1 边界条件设置 | 第38-41页 |
| 3.3.2 物理参数设置 | 第41页 |
| 3.3.3 计算模型的选择 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 齿轮减速器内部流场分析 | 第43-62页 |
| 4.1 齿轮减速器内部流场分布 | 第43-48页 |
| 4.2 润滑油粘度对流场的影响 | 第48-54页 |
| 4.3 浸油深度对齿轮箱内部流场的影响 | 第54-58页 |
| 4.4 列车速度对齿轮箱内部流场影响 | 第58-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 结论 | 第62页 |
| 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
