| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 第1章 绪论 | 第8-22页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-13页 |
| 1.1.1 城市轨道交通的高速发展 | 第8-10页 |
| 1.1.2 未来城市规划的思考 | 第10-11页 |
| 1.1.3 厦门轨道交通的发展需要 | 第11-12页 |
| 1.1.4 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 相关概念 | 第13-15页 |
| 1.2.1 城市轨道交通的概念 | 第13-14页 |
| 1.2.2 城市轨道交通站点及站点地区的概念 | 第14-15页 |
| 1.2.3 综合开发的概念 | 第15页 |
| 1.3 国内外研究现状及发展动态 | 第15-19页 |
| 1.3.1 轨道交通与土地利用的互动关系 | 第16页 |
| 1.3.2 轨道交通站点的设计研究 | 第16-17页 |
| 1.3.3 轨道交通站域使用的研究 | 第17页 |
| 1.3.4 开发模式研究 | 第17-19页 |
| 1.4 研究目的与研究方法 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-21页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第21-22页 |
| 第2章 城市轨道交通站点地区综合开发概述 | 第22-43页 |
| 2.1 城市轨道交通与城市规划 | 第22-27页 |
| 2.1.1 城市轨道交通规划与城市规划编制体系 | 第22-23页 |
| 2.1.2 城市轨道交通与城市空间结构 | 第23-26页 |
| 2.1.3 城市轨道交通与城市用地 | 第26-27页 |
| 2.2 城市轨道交通站点地区特性分析 | 第27-32页 |
| 2.2.1 城市轨道交通站点地区边界确定及其特性 | 第27-28页 |
| 2.2.2 城市轨道交通站点功能定位研究 | 第28-30页 |
| 2.2.3 城市轨道交通站点规划特点 | 第30-32页 |
| 2.3 综合开发的发展概述 | 第32-37页 |
| 2.3.1 综合开发的源起 | 第32页 |
| 2.3.2 综合开发的特性与作用 | 第32-33页 |
| 2.3.3 国外综合开发的案例研究 | 第33-36页 |
| 2.3.4 国内综合开发的发展现状 | 第36-37页 |
| 2.4 城市轨道交通站点地区综合开发策略 | 第37-42页 |
| 2.4.1 建立综合开发框架 | 第37-38页 |
| 2.4.2 综合开发规划的引导 | 第38-39页 |
| 2.4.3 开发模式的选择 | 第39-40页 |
| 2.4.4 总体开发流程 | 第40-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 厦门市轨道交通 1 号线站点地区综合开发规划研究 | 第43-76页 |
| 3.1 规划研究背景 | 第43-50页 |
| 3.1.1 厦门市城市发展概况 | 第43-44页 |
| 3.1.2 厦门市城市交通规划 | 第44-45页 |
| 3.1.3 厦门市轨道交通发展建设情况 | 第45-50页 |
| 3.2 站点地区特性分析 | 第50-53页 |
| 3.2.1 研究范围确定 | 第50页 |
| 3.2.2 站点地区功能定位 | 第50-53页 |
| 3.3 现状概况 | 第53-57页 |
| 3.3.1 土地利用 | 第53-54页 |
| 3.3.2 开发强度 | 第54-55页 |
| 3.3.3 道路交通现状 | 第55-57页 |
| 3.3.4 地下空间利用现状 | 第57页 |
| 3.4 站点的功能定位 | 第57-66页 |
| 3.4.1 枢纽与接驳换乘系统 | 第57-62页 |
| 3.4.2 商业等级及公共服务设施布局 | 第62-64页 |
| 3.4.3 土地资源与地区开发潜力 | 第64-65页 |
| 3.4.4 站点综合定位 | 第65-66页 |
| 3.5 综合开发规划引导 | 第66-75页 |
| 3.5.1 规划思路探索 | 第66-67页 |
| 3.5.2 规划原则 | 第67-68页 |
| 3.5.3 土地利用规划 | 第68-72页 |
| 3.5.4 道路交通系统规划 | 第72页 |
| 3.5.5 建筑设计指引 | 第72-73页 |
| 3.5.6 地下空间利用 | 第73-74页 |
| 3.5.7 公共空间环境设计 | 第74-75页 |
| 3.6 本章小结 | 第75-76页 |
| 第4章 厦门市轨道交通 1 号线站点地区开发模式的选择 | 第76-96页 |
| 4.1 站点地区的土地开发 | 第76-78页 |
| 4.1.1 土地开发的概念 | 第76-77页 |
| 4.1.2 土地开发的运作模式 | 第77页 |
| 4.1.3 土地开发的流程 | 第77-78页 |
| 4.2 站点地区土地二级开发的开发模式类型及应用 | 第78-88页 |
| 4.2.1 自行开发 | 第78-81页 |
| 4.2.2 重组合营开发 | 第81页 |
| 4.2.3 联合开发 | 第81-87页 |
| 4.2.4 比较分析 | 第87-88页 |
| 4.3 厦门轨道交通站点地区土地二级开发的开发模式探索分析 | 第88-91页 |
| 4.3.1 开发判定条件 | 第88-89页 |
| 4.3.2 站点开发模式初判 | 第89-90页 |
| 4.3.3 规划方案指引 | 第90-91页 |
| 4.4 轨道交通站点地区联合开发模式的保障策略 | 第91-95页 |
| 4.4.1 联合开发机制 | 第91-92页 |
| 4.4.2 综合开发规划和开发政策 | 第92-93页 |
| 4.4.3 联合开发协议 | 第93-95页 |
| 4.5 本章小结 | 第95-96页 |
| 第5章 实例研究——以集美中心站综合开发为例 | 第96-112页 |
| 5.1 集美中心站站点地区特性 | 第96-97页 |
| 5.1.1 站点的区位与规划范围 | 第96-97页 |
| 5.1.2 站点地区的发展目标 | 第97页 |
| 5.1.3 站点的功能定位 | 第97页 |
| 5.2 区域现状分析 | 第97-100页 |
| 5.2.1 土地利用现状 | 第97-98页 |
| 5.2.2 道路交通现状 | 第98-99页 |
| 5.2.3 开发潜力及强度 | 第99页 |
| 5.2.4 现状景观系统 | 第99-100页 |
| 5.3 综合开发规划分析 | 第100-106页 |
| 5.3.1 规划思路 | 第100-101页 |
| 5.3.2 规划方案 | 第101-102页 |
| 5.3.3 土地利用规划 | 第102-103页 |
| 5.3.4 交通设施布局 | 第103-105页 |
| 5.3.5 城市空间规划 | 第105-106页 |
| 5.4 综合开发实施分析 | 第106-110页 |
| 5.4.1 开发模式 | 第106-107页 |
| 5.4.2 开发方案 | 第107-109页 |
| 5.4.3 实施策略 | 第109-110页 |
| 5.5 本章小结 | 第110-112页 |
| 第6章 总结与建议 | 第112-114页 |
| 参考文献 | 第114-116页 |
| 致谢 | 第116页 |
