| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第17-21页 |
| 2 高速铁路与城市轨道交通换乘系统概述 | 第21-35页 |
| 2.1 综合枢纽站内高速铁路与城市轨道交通衔接分析 | 第21-25页 |
| 2.1.1 综合换乘枢纽的分类 | 第21-22页 |
| 2.1.2 高速铁路与城市轨道交通换乘衔接布局分析 | 第22-24页 |
| 2.1.3 高速铁路换乘城市轨道交通客流流线分析 | 第24-25页 |
| 2.2 高速铁路与城市轨道交通换乘衔接的目标和原则 | 第25-27页 |
| 2.2.1 高速铁路与城市轨道交通换乘衔接的目标 | 第25-26页 |
| 2.2.2 高速铁路与城市轨道交通换乘衔接的原则 | 第26-27页 |
| 2.3 高速铁路与城市轨道交通换乘设施特性分析 | 第27-34页 |
| 2.3.1 安检机特性分析 | 第28-30页 |
| 2.3.2 自动检票机特性分析 | 第30-31页 |
| 2.3.3 楼扶梯特性分析 | 第31-33页 |
| 2.3.4 通道特性分析 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 高速铁路换乘城市轨道交通客流特性及换乘设施通过能力分析 | 第35-51页 |
| 3.1 行人基本特性分析 | 第35-38页 |
| 3.1.1 行人交通特性基本参数 | 第35-36页 |
| 3.1.2 行人运动特性 | 第36-38页 |
| 3.2 高速铁路换乘城市轨道交通客流特性分析 | 第38-43页 |
| 3.2.1 客流到达时间分布规律 | 第40-41页 |
| 3.2.2 客流组成 | 第41-42页 |
| 3.2.3 换乘客流携带行李分析 | 第42-43页 |
| 3.3 基于客流特征的换乘设施通过能力建模及计算方法 | 第43-50页 |
| 3.3.1 安检机的通过能力分析 | 第44-46页 |
| 3.3.2 自动检票机通过能力分析 | 第46-48页 |
| 3.3.3 换乘设施排队分析 | 第48-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 基于北京南站的换乘设施通过能力分析 | 第51-63页 |
| 4.1 北京南站客流调查与数据采集 | 第51-55页 |
| 4.2 基于客流特征的安检机通过能力计算 | 第55-59页 |
| 4.3 基于客流特征的自动检票机通过能力计算 | 第59-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 5 基于北京南站的安检机和自动检票机设计参数的仿真及优化 | 第63-75页 |
| 5.1 关于VISSIM的介绍 | 第63页 |
| 5.2 VISSIM仿真模型基本假设及相关参数的标定 | 第63-67页 |
| 5.2.1 仿真模型基本假设 | 第63-64页 |
| 5.2.2 相关参数的标定 | 第64页 |
| 5.2.3 仿真模型校正 | 第64-67页 |
| 5.3 高速铁路换乘城市轨道交通换乘设施仿真预测 | 第67-69页 |
| 5.4 S型连接通道对换乘衔接影响初步探讨 | 第69-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 主要工作及成果 | 第75-76页 |
| 6.2 研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录A | 第80-85页 |
| 附录B | 第85-91页 |
| 附录C | 第91-96页 |
| 作者简历 | 第96-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
