| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.1 政策背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 现实背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 文献综述 | 第11-14页 |
| 1.4 研究思路 | 第14-15页 |
| 第二章 部分道路运输试点企业税负增加问题及原因分析 | 第15-24页 |
| 2.1 部分道路运输试点企业税负增加问题 | 第15-18页 |
| 2.2 分业务探讨税负增加原因 | 第18-21页 |
| 2.3 税负增加的具体原因 | 第21-24页 |
| 2.3.1 税率上升 | 第21-22页 |
| 2.3.2 进项税额应抵未抵 | 第22页 |
| 2.3.3 可抵扣项目存在抵扣时间差 | 第22页 |
| 2.3.4 可抵扣项目范围过窄 | 第22-23页 |
| 2.3.5 增值税专用发票难以取得 | 第23-24页 |
| 第三章 降低道路运输试点企业税负的措施 | 第24-30页 |
| 3.1 政府的政策调整 | 第24-27页 |
| 3.1.1 应当考虑进一步降低税率 | 第24-25页 |
| 3.1.2 进一步扩大“营改增”的行业范围 | 第25-26页 |
| 3.1.3 适当提高一般纳税人划分标准 | 第26页 |
| 3.1.4 对税负增加的企业进行财政补贴 | 第26-27页 |
| 3.2 企业的具体应对措施 | 第27-30页 |
| 3.2.1 加强相关人员的业务培训和知识更新 | 第27页 |
| 3.2.2 尽量取得增值税专用发票 | 第27-28页 |
| 3.2.3 避免盲目认定为一般纳税人 | 第28页 |
| 3.2.4 积极利用税收优惠政策 | 第28-29页 |
| 3.2.5 搞好会计核算 | 第29页 |
| 3.2.6 合理规划企业车辆设备等固定资产的更新 | 第29-30页 |
| 第四章 “营改增”后道路运输企业会计核算问题 | 第30-50页 |
| 4.1 运输业务会计核算 | 第30-45页 |
| 4.1.1 公车公营 | 第31-34页 |
| 4.1.2 内部单车承包经营 | 第34-37页 |
| 4.1.3 内部单车租赁经营 | 第37-39页 |
| 4.1.4 挂靠经营 | 第39-42页 |
| 4.1.5 联运经营 | 第42-45页 |
| 4.2 物流辅助业务会计核算 | 第45-50页 |
| 4.2.1 仓储及装卸搬运服务 | 第45-48页 |
| 4.2.2 货运客运场站服务 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |