高铁型轨道检查仪误差控制的关键技术研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-12页 |
| 1.2 轨检仪国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 课题来源与主要研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第15-16页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 课题研究意义 | 第17-18页 |
| 1.5 本文内容安排 | 第18-19页 |
| 第二章 轨检仪的测量原理与技术现状 | 第19-40页 |
| 2.1 轨检仪测量系统总体构成 | 第19-22页 |
| 2.1.1 机械部分 | 第19-20页 |
| 2.1.2 电气部分 | 第20-21页 |
| 2.1.3 上位机软件 | 第21-22页 |
| 2.2 轨检仪各参数测量原理 | 第22-38页 |
| 2.2.1 里程测量 | 第22-29页 |
| 2.2.2 轨距测量 | 第29-33页 |
| 2.2.3 水平测量 | 第33-38页 |
| 2.3 轨检仪参数测量的主要问题 | 第38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 里程测量误差分析与改进 | 第40-48页 |
| 3.1 现有里程测量方案问题分析 | 第40-43页 |
| 3.1.1 加工及安装影响测量 | 第40-42页 |
| 3.1.2 使用环境恶劣造成测量不准 | 第42-43页 |
| 3.2 现场调研及问题确认 | 第43-45页 |
| 3.2.1 现场调研 | 第43-44页 |
| 3.2.2 问题确认 | 第44-45页 |
| 3.3 里程测量结构改进设计 | 第45-46页 |
| 3.4 效果验证 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 轨距测量误差分析与改进 | 第48-63页 |
| 4.1 轨距测量主要问题分析 | 第48-49页 |
| 4.2 温度影响轨距测量问题 | 第49-58页 |
| 4.2.1 轨距传感器的标定过程 | 第49-50页 |
| 4.2.2 温度变化对轨距测量影响程度 | 第50-54页 |
| 4.2.3 温度补偿理论计算 | 第54-56页 |
| 4.2.4 增加温度补偿因子实验 | 第56-58页 |
| 4.3 假轨距问题 | 第58-62页 |
| 4.3.1 轨距的理论测量误差 | 第58-60页 |
| 4.3.2 增加轨距辅助测量 | 第60-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 水平测量误差分析与改进 | 第63-75页 |
| 5.1 水平测量误差主要来源 | 第63-64页 |
| 5.2 温度影响水平测量及其补偿 | 第64-67页 |
| 5.2.1 温度影响水平值分析 | 第64-65页 |
| 5.2.2 水平温补实验 | 第65-67页 |
| 5.3 安装误差影响水平测量 | 第67-73页 |
| 5.3.1 水平值误差理论计算 | 第67-71页 |
| 5.3.2 倾角传感器位置调整机构设计 | 第71-72页 |
| 5.3.3 倾角传感器位置调整实验 | 第72-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 总结 | 第75页 |
| 6.2 展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第81页 |
