| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 城市轨道交通突发事件分类及自组织形式 | 第17-27页 |
| 2.1 轨道交通突发事件事故类型分类 | 第17-18页 |
| 2.2 轨道交通突发事件发生位置分类 | 第18-22页 |
| 2.2.1 地铁射线事故分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 地铁环线事故分析 | 第20-22页 |
| 2.3 轨道交通突发事件自组织方式 | 第22-27页 |
| 2.3.1 射线事故地铁自组织 | 第23-24页 |
| 2.3.2 环线事故地铁自组织 | 第24-27页 |
| 第三章 城市轨道交通突发事件传播机理及应急接驳公交概念设计 | 第27-46页 |
| 3.1 突发事件下乘客选择行为影响因素分析 | 第27-28页 |
| 3.2 城市轨道交通事故影响传播机理 | 第28-31页 |
| 3.2.1 城市轨道交通射线事故传播机理 | 第28-30页 |
| 3.2.2 城市轨道交通环线事故传播机理 | 第30-31页 |
| 3.3 轨道交通突发事件乘客出行行为调查 | 第31-34页 |
| 3.3.1 调查数据类型 | 第31-32页 |
| 3.3.2 调查方案设计 | 第32-34页 |
| 3.4 轨道交通突发事件乘客出行行为分析 | 第34-38页 |
| 3.5 应急公交接驳概念设计 | 第38-46页 |
| 3.5.1 备选衔接路径分析 | 第38-40页 |
| 3.5.2 地铁应急公交接驳的启动条件 | 第40-41页 |
| 3.5.3 射线事故公交接驳分析 | 第41-43页 |
| 3.5.4 环线事故公交接驳分析 | 第43-46页 |
| 第四章 城市轨道交通突发事件公交应急接驳 | 第46-62页 |
| 4.1 概念框架 | 第46-47页 |
| 4.2 地铁应急公交接驳流程 | 第47-48页 |
| 4.3 模型 | 第48-56页 |
| 4.3.1 衔接环境 | 第49页 |
| 4.3.2 衔接线路设计 | 第49-56页 |
| 4.4 分配公交到衔接路径上 | 第56-59页 |
| 4.5 优化算法 | 第59-62页 |
| 4.5.1 遗传算法选择最优路线 | 第59-60页 |
| 4.5.2 车辆分配的算法 | 第60-62页 |
| 第五章 实例分析 | 第62-69页 |
| 5.1 以单条地铁线路为例 | 第62-64页 |
| 5.2 以简单路网为例 | 第64-66页 |
| 5.3 以复杂路网为例 | 第66-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第69页 |
| 6.2 主要创新点 | 第69-70页 |
| 6.3 研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位之间取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第78页 |
| 攻读硕士学位期间参与的课题研究 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |