| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 桥梁健康监测的目的及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 桥梁健康监测研究现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 健康监测系统研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 模态参数识别方法研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 有限元模型修正方法研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.4 温度对桥梁动力特性的影响研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 健康监测系统设计 | 第21-41页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 工程概况 | 第21-23页 |
| 2.3 健康监测系统的总体设计 | 第23-26页 |
| 2.3.1 健康监测系统的设计目标 | 第23页 |
| 2.3.2 健康监测系统的设计原则 | 第23-24页 |
| 2.3.3 监测内容 | 第24页 |
| 2.3.4 系统组成 | 第24-26页 |
| 2.4 传感器子系统 | 第26-30页 |
| 2.4.1 加速度测量系统 | 第26-27页 |
| 2.4.2 挠度测量系统 | 第27-28页 |
| 2.4.3 温度、应变测量系统 | 第28-29页 |
| 2.4.4 有效预应力测量系统 | 第29-30页 |
| 2.4.5 车速车载测量系统 | 第30页 |
| 2.5 数据采集和传输系统 | 第30-34页 |
| 2.6 数据处理与管理子系统 | 第34-36页 |
| 2.7 结构状态评估与安全运营管理子系统 | 第36-39页 |
| 2.8 本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 桥梁模态参数识别 | 第41-49页 |
| 3.1 引言 | 第41页 |
| 3.2 频域分解法 | 第41-43页 |
| 3.3 随机子空间法 | 第43-48页 |
| 3.3.1 系统随机状态空间模型 | 第44页 |
| 3.3.2 Hankel 矩阵 | 第44-45页 |
| 3.3.3 投影矩阵的计算 | 第45页 |
| 3.3.4 系统矩阵的计算 | 第45-46页 |
| 3.3.5 模态参数的计算 | 第46-47页 |
| 3.3.6 稳定图 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 有限元模型的建立及修正 | 第49-61页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 基于优化方法的模型修正理论 | 第49-52页 |
| 4.2.1 约束优化理论 | 第49-51页 |
| 4.2.2 基于 ANSYS 平台的优化设计实现 | 第51-52页 |
| 4.3 基于参数敏感性分析的修正参数选择 | 第52-53页 |
| 4.4 基于参数灵敏度分析的有限元模型修正具体步骤 | 第53页 |
| 4.5 密关路白河大桥有限元模型修正 | 第53-60页 |
| 4.5.1 初始有限元模型的建立 | 第53-55页 |
| 4.5.2 白河大桥结构参数识别 | 第55-58页 |
| 4.5.3 白河大桥参数敏感性分析 | 第58-59页 |
| 4.5.4 有限元模型修正 | 第59-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 基于长期统计的环境温度对桥梁动力特性的影响 | 第61-73页 |
| 5.1 引言 | 第61页 |
| 5.2 温度对桥梁模态频率的影响机理分析 | 第61-64页 |
| 5.3 连续刚构桥自振频率变化与环境温度变化的关系 | 第64-71页 |
| 5.3.1 密关路白河大桥环境温度统计 | 第64-65页 |
| 5.3.2 环境温度对连续刚构桥模态频率的影响 | 第65-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 攻硕士学位期间所发表的学术论文 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
