路段人行横道信号感应控制算法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 行人过街特性研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 行人过街信号控制研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 行人二次过街研究现状 | 第14页 |
| 1.2.4 行人元胞自动机仿真研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第16-17页 |
| 1.4 论文研究内容及技术路线 | 第17-20页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 感应控制路段人车交通特性分析 | 第20-34页 |
| 2.1 感应控制基本原理 | 第20页 |
| 2.2 感应控制路段机动车交通流特性分析 | 第20-23页 |
| 2.2.1 车头时距 | 第21页 |
| 2.2.2 车辆运行特性 | 第21-22页 |
| 2.2.3 排队长度及消散特性 | 第22-23页 |
| 2.3 感应控制路段行人过街行为特性分析 | 第23-25页 |
| 2.3.1 行人过街行为特征 | 第23-24页 |
| 2.3.2 行人过街等待时间 | 第24-25页 |
| 2.3.3 穿越间隙理论 | 第25页 |
| 2.4 感应控制路段过街行人交通流特性 | 第25-30页 |
| 2.4.1 行人过街启动时间 | 第25-26页 |
| 2.4.2 行人过街速度特性 | 第26-27页 |
| 2.4.3 双向行人干扰特性 | 第27页 |
| 2.4.4 行人与机动车干扰特性 | 第27页 |
| 2.4.5 行人交通流量特性 | 第27-28页 |
| 2.4.6 行人交通流参数关系 | 第28-30页 |
| 2.5 感应控制路段人车延误分析 | 第30-34页 |
| 2.5.1 机动车延误 | 第30-32页 |
| 2.5.2 行人延误 | 第32-34页 |
| 第三章 路段行人过街感应控制算法 | 第34-50页 |
| 3.1 现有行人感应控制问题分析 | 第34-37页 |
| 3.1.1 现有行人感应控制方案对比 | 第34-36页 |
| 3.1.2 存在的问题 | 第36-37页 |
| 3.2 路段人行横道一次过街感应控制 | 第37-42页 |
| 3.2.1 控制原理 | 第37-38页 |
| 3.2.2 检测器布设 | 第38-39页 |
| 3.2.3 控制流程 | 第39-41页 |
| 3.2.4 辅助设施设置 | 第41-42页 |
| 3.3 路段人行横道二次过街感应控制 | 第42-47页 |
| 3.3.1 控制原理 | 第42-43页 |
| 3.3.2 检测器布设 | 第43-45页 |
| 3.3.3 控制流程 | 第45-47页 |
| 3.4 信号控制参数 | 第47-50页 |
| 3.4.1 车流间断判定阈值 | 第47页 |
| 3.4.2 机动车最小绿灯时间 | 第47页 |
| 3.4.3 行人最大等待时间 | 第47页 |
| 3.4.4 行人绿灯时间 | 第47-50页 |
| 第四章 基于元胞自动机的行人过街交通仿真 | 第50-72页 |
| 4.1 信号控制人行横道格子气行人仿真模型 | 第50-62页 |
| 4.1.1 元胞自动机交通流建模理论 | 第50-52页 |
| 4.1.2 基于元胞自动机的行人流模型 | 第52-55页 |
| 4.1.3 人行横道格子气模型改进 | 第55-58页 |
| 4.1.4 信号控制人行横道格子气行人仿真模型 | 第58-60页 |
| 4.1.5 格子气模型行人仿真 | 第60-62页 |
| 4.2 路段行人感应控制交通仿真 | 第62-72页 |
| 4.2.1 路段行人一次过街感应控制交通仿真 | 第63-66页 |
| 4.2.2 路段行人二次过街感应控制交通仿真 | 第66-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 主要结论 | 第72-73页 |
| 5.2 下一步工作 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第80页 |
