| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 引言 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外发展动态 | 第12-19页 |
| 1.2.1 甲醇汽油的发展动态 | 第12-14页 |
| 1.2.2 甲醇柴油的发展动态 | 第14-15页 |
| 1.2.3 山西省甲醇燃料发展动态 | 第15-19页 |
| 1.3 论文主要内容 | 第19-20页 |
| 第二章 燃料特性和试验设备及方法 | 第20-28页 |
| 2.1 燃料特性 | 第20-22页 |
| 2.2 试验设备及方法 | 第22-25页 |
| 2.2.1 试验用发动机 | 第22-23页 |
| 2.2.2 测试设备 | 第23-24页 |
| 2.2.3 测试方法 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-28页 |
| 第三章 燃用M100对发动机性能影响的研究 | 第28-48页 |
| 3.1 评价柴油机性能的参数 | 第28-29页 |
| 3.2 M100燃料和各参数不同对柴油机性能的影响 | 第29-41页 |
| 3.2.1 增大压缩比后M100对柴油机动力性影响 | 第29-31页 |
| 3.2.2 增大压缩比后M100对柴油机经济性影响 | 第31-33页 |
| 3.2.3 增大压缩比后M100对柴油机排放性影响 | 第33-41页 |
| 3.3 三元催化转换器对柴油机性能的影响 | 第41-46页 |
| 3.3.1 三元催化转换器后柴油机动力性影响 | 第41-42页 |
| 3.3.2 三元催化转换器后柴油机经济性影响 | 第42-43页 |
| 3.3.3 三元催化转换器后柴油机排放性影响 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 燃用M100对发动机燃烧过程的研究 | 第48-62页 |
| 4.1 影响发动机缸内燃烧过程的参数介绍 | 第48-50页 |
| 4.2 缸内压力特性分析 | 第50-54页 |
| 4.2.1 缸内压力变化 | 第50-52页 |
| 4.2.2 缸内压力升高率变化 | 第52-54页 |
| 4.3 燃烧过程及放热率分析 | 第54-60页 |
| 4.3.1 燃烧过程参数分析 | 第54-57页 |
| 4.3.2 燃烧放热规律分析 | 第57-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 燃用M100对柴油机振动特性的影响 | 第62-68页 |
| 5.1 柴油机的振动基本原理 | 第62页 |
| 5.2 振动噪声测试系统 | 第62-63页 |
| 5.3 对缸体振动的影响 | 第63-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 全文总结和展望 | 第68-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 6.2 工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第76页 |
