| 摘要 | 第9-10页 |
| abstract | 第10页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 关于BOT融资模式的研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 关于城市轨道交通项目的研究综述 | 第14-16页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究思路和方法 | 第17页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.4 本文基本框架 | 第17-19页 |
| 2 BOT融资模式与城市轨道交通项目的概述 | 第19-30页 |
| 2.1 BOT融资模式的概念 | 第19-21页 |
| 2.1.1 BOT融资模式的定义 | 第19-20页 |
| 2.1.2 BOT融资模式的特点 | 第20-21页 |
| 2.2 BOT融资模式应用于城市轨道交通项目的前提条件 | 第21-24页 |
| 2.2.1 具有良好的项目建设经营环境 | 第21-22页 |
| 2.2.2 出台相关政策支持BOT融资模式 | 第22页 |
| 2.2.3 使用招投标方式选择投资人 | 第22-23页 |
| 2.2.4 有经验的私营公司以及承建运营商 | 第23-24页 |
| 2.3 BOT融资模式的运作流程介绍 | 第24-26页 |
| 2.3.1 BOT融资项目确立 | 第24-25页 |
| 2.3.2 BOT融资项目的招投标 | 第25-26页 |
| 2.3.3 BOT融资项目的合同谈判 | 第26页 |
| 2.3.4 BOT融资项目的融资实现 | 第26页 |
| 2.4 BOT融资模式应用于城市轨道交通项目的理论依据 | 第26-30页 |
| 2.4.1 市场失灵与公共物品理论 | 第26-27页 |
| 2.4.2 项目区分理论 | 第27-28页 |
| 2.4.3 投资决策基本理论 | 第28-30页 |
| 3 深圳地铁4号线采用BOT融资模式的必要性和可行性分析 | 第30-37页 |
| 3.1 深圳地铁4号线的经济特性 | 第30-32页 |
| 3.1.1 外部效应巨大 | 第30-31页 |
| 3.1.2 具有明显的规模经济特征 | 第31-32页 |
| 3.1.3 产品的周期独特 | 第32页 |
| 3.1.4 获取现金能力强 | 第32页 |
| 3.2 深圳地铁4号线采用BOT融资模式的必要性分析 | 第32-34页 |
| 3.2.1 深圳地铁4号线项目的资金需求量大 | 第32-33页 |
| 3.2.2 深圳地铁4号线项目具有较高的项目风险 | 第33页 |
| 3.2.3 深圳地铁4号线项目需要先进的技术和管理经验 | 第33-34页 |
| 3.3 深圳地铁4号线采用BOT融资模式的可行性分析 | 第34-37页 |
| 3.3.1 深圳市基本建立了应用BOT融资模式的经济环境 | 第34-35页 |
| 3.3.2 出台了相关政策鼓励城市轨道交通项目引进社会资本 | 第35页 |
| 3.3.3 深圳市应用BOT融资模式已经具有一定的经验 | 第35-36页 |
| 3.3.4 港铁公司具有丰富地铁加物业的开发经验 | 第36-37页 |
| 4 BOT融资模式深圳地铁4号线的具体应用 | 第37-43页 |
| 4.1 深圳地铁4号线BOT融资项目的确立 | 第37-38页 |
| 4.1.1 深圳地铁4号线BOT融资项目方案的规划 | 第37页 |
| 4.1.2 深圳地铁4号线BOT融资项目确立 | 第37-38页 |
| 4.2 深圳地铁4号线BOT融资项目的招标 | 第38-39页 |
| 4.2.1 深圳地铁4号线BOT融资项目的招标准备 | 第38页 |
| 4.2.2 深圳地铁4号线BOT融资项目的资格预审 | 第38页 |
| 4.2.3 深圳地铁4号线BOT融资项目的评标 | 第38-39页 |
| 4.3 深圳地铁4号线BOT融资项目的定标与合同谈判 | 第39页 |
| 4.3.1 深圳地铁4号线BOT融资项目的定标 | 第39页 |
| 4.3.2 深圳地铁4号线BOT融资项目的合同谈判 | 第39页 |
| 4.4 深圳地铁4号线BOT融资项目的融资实现 | 第39-43页 |
| 4.4.1 成立BOT融资项目的专设公司 | 第39-40页 |
| 4.4.2 由专设公司向具体金融机构进行融资 | 第40-41页 |
| 4.4.3 专设公司与政府正式签订特许权协议 | 第41-43页 |
| 5 深圳地铁4号线BOT融资模式的应用效果及启示 | 第43-48页 |
| 5.1 深圳地铁4号线BOT融资模式的应用效果 | 第43-45页 |
| 5.1.1 BOT融资项目的确立减轻了深圳市政府的财政压力 | 第43页 |
| 5.1.2 成功招标港铁公司成为BOT融资项目合适的投资人 | 第43-44页 |
| 5.1.3 项目公司的成立给BOT融资项目带来先进的技术和管理经验 | 第44页 |
| 5.1.4 特许权协议的签订分担了深圳市政府BOT融资项目的风险 | 第44-45页 |
| 5.2 城市轨道交通运用BOT融资模式的启示 | 第45-48页 |
| 5.2.1 适当的引进私营资金,可以缓解政府财政压力 | 第45-46页 |
| 5.2.2 寻找合适的项目公司可以获得项目所需的先进技术与管理方法及资金 | 第46-47页 |
| 5.2.3 合理选择融资模式可以分担政府的投资风险 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
