| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 车辆耐撞性研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外车辆耐撞性研究的历史与现状 | 第13-14页 |
| 1.3 车辆耐撞性评价方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 商用车后下部防护装置耐撞性评价方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 车辆正面高速碰撞耐撞性评价方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 车辆正面低速碰撞耐撞性评价方法 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 车辆碰撞仿真基本理论及人体损伤机理 | 第19-28页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 车辆碰撞仿真理论 | 第19-25页 |
| 2.2.1 显式积分算法及时步控制 | 第19-21页 |
| 2.2.2 材料本构关系模型 | 第21-23页 |
| 2.2.3 薄壳单元理论 | 第23-24页 |
| 2.2.4 接触算法 | 第24-25页 |
| 2.3 车辆碰撞中人体损伤机理 | 第25-27页 |
| 2.3.1 乘用车追尾商用车中人体损伤 | 第26-27页 |
| 2.3.2 乘用车高低速碰撞中人体损伤 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 乘用车狭小面积追尾商用车耐撞性优化 | 第28-42页 |
| 3.1 引言 | 第28-29页 |
| 3.2 车辆碰撞相容性 | 第29页 |
| 3.3 后下部防护装置拓扑优化 | 第29-32页 |
| 3.3.1 建立拓扑优化基模型 | 第30页 |
| 3.3.2 施加约束边界条件和载荷边界条件 | 第30-31页 |
| 3.3.3 设置响应及优化目标 | 第31-32页 |
| 3.3.4 拓扑优化结果 | 第32页 |
| 3.4 考虑狭小面积重叠追尾的商用车后下部防护装置结构设计 | 第32-34页 |
| 3.4.1 后下部防护装置结构设计 | 第32-33页 |
| 3.4.2 后下部防护装置有效性验证 | 第33-34页 |
| 3.5 新型后下部防护装置在某型商用车上的运用 | 第34-41页 |
| 3.5.1 建立乘用车追尾碰撞商用车的有限元模型 | 第34-39页 |
| 3.5.2 模型有效性验证 | 第39-40页 |
| 3.5.3 仿真结果分析 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 考虑车辆高低速耐撞性的优化设计 | 第42-55页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 基于多目标优化的车辆耐撞性设计 | 第42-45页 |
| 4.2.1 多目标优化 | 第43-44页 |
| 4.2.2 Pareto 最优解 | 第44页 |
| 4.2.3 多目标优化在车辆耐撞性设计上的运用 | 第44-45页 |
| 4.3 车辆高低速耐撞性优化设计 | 第45-48页 |
| 4.3.1 建立多目标优化模型 | 第45-46页 |
| 4.3.2 优化求解 | 第46-48页 |
| 4.4 车辆高低速耐撞性优化设计在某车型上的应用 | 第48-53页 |
| 4.4.1 建立车辆高低碰撞的有限元模型并验证其有效性 | 第48-51页 |
| 4.4.2 构建响应面模型 | 第51-52页 |
| 4.4.3 优化求解 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 结论与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第62页 |