| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.2 无砟轨道桥梁梁端变形研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 日本桥梁梁端变形研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 德国桥梁梁端变形研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 我国桥梁梁端变形研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.4 我国高速铁路桥梁梁端变形研究综述 | 第19-20页 |
| 1.3 车线桥耦合振动研究现状 | 第20-25页 |
| 1.3.1 车辆-轨道相互作用研究现状 | 第21-22页 |
| 1.3.2 车辆-桥梁相互作用研究现状 | 第22-25页 |
| 1.3.3 车辆-轨道-桥梁相互作用研究现状 | 第25页 |
| 1.4 本文主要研究内容及方法 | 第25-28页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第25-26页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第26-28页 |
| 2 梁端有无过渡板结构静力分析模型 | 第28-48页 |
| 2.1 梁端变形引起扣件系统受力机理分析 | 第28-31页 |
| 2.1.1 梁端竖向转角 | 第28-30页 |
| 2.1.2 梁端竖向错台 | 第30-31页 |
| 2.2 过渡板结构降低梁端轨道结构受力机理分析 | 第31-34页 |
| 2.3 无砟轨道静强度限值 | 第34-39页 |
| 2.3.1 扣件系统刚度分析 | 第34-36页 |
| 2.3.2 扣件上拔力限值 | 第36-37页 |
| 2.3.3 扣件下压力限值 | 第37页 |
| 2.3.4 钢轨应力限值 | 第37-38页 |
| 2.3.5 轨道板稳定系数限值 | 第38-39页 |
| 2.4 梁端扣件系统受力解析解 | 第39-41页 |
| 2.4.1 梁端竖向转角作用下扣件附加力 | 第39-40页 |
| 2.4.2 梁端竖向错台作用下扣件附加力 | 第40-41页 |
| 2.5 有限元静力分析模型的建立及验证 | 第41-47页 |
| 2.5.1 静力计算假定及有限元模型建立 | 第41-44页 |
| 2.5.2 模型计算参数汇总 | 第44页 |
| 2.5.3 静力有限元模型验证 | 第44-47页 |
| 2.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 3 过渡板结构参数合理取值范围静力学分析 | 第48-66页 |
| 3.1 铺设过渡板结构对轨道结构受力的影响 | 第48-54页 |
| 3.1.1 梁端轨道结构在转角作用下的受力 | 第48-50页 |
| 3.1.2 梁端轨道结构在错台作用下的受力 | 第50-51页 |
| 3.1.3 梁端轨道结构在转角和错台组合下的受力 | 第51-54页 |
| 3.2 静力情况下过渡板结构及其上扣件系统参数合理值分析 | 第54-64页 |
| 3.2.1 过渡板上扣件静刚度 | 第54-55页 |
| 3.2.2 过渡板上扣件初始扣压力 | 第55-57页 |
| 3.2.3 过渡板上扣件间距 | 第57-58页 |
| 3.2.4 过渡板刚度 | 第58-59页 |
| 3.2.5 过渡板长度 | 第59-61页 |
| 3.2.6 过渡板支座刚度 | 第61-62页 |
| 3.2.7 过渡板板端扣件至支座距离 | 第62-64页 |
| 3.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 4 车辆-轨道-过渡板-桥梁结构竖向振动模型及方程建立 | 第66-90页 |
| 4.1 概述 | 第66页 |
| 4.2 车辆、轨道、过渡板结构、桥梁模型 | 第66-70页 |
| 4.2.1 车辆模型 | 第66-68页 |
| 4.2.2 无砟轨道、桥梁模型 | 第68-70页 |
| 4.2.3 过渡板结构模型 | 第70页 |
| 4.3 车桥系统的振动激励与随机模拟 | 第70-75页 |
| 4.3.1 轨道不平顺功率谱 | 第71-73页 |
| 4.3.2 轨道不平顺的数值模拟 | 第73-75页 |
| 4.4 列车-无砟轨道-过渡板结构-桥梁系统运动方程建立 | 第75-77页 |
| 4.4.1 桥梁的运动微分方程 | 第75页 |
| 4.4.2 车辆的运动微分方程 | 第75页 |
| 4.4.3 列车-轨道-过渡板结构-桥梁系统运动微分方程 | 第75-77页 |
| 4.4.4 系统振动方程求解 | 第77页 |
| 4.5 程序验证 | 第77-83页 |
| 4.6 铺设过渡板结构对列车运行平稳性的影响 | 第83-89页 |
| 4.6.1 车辆运行平稳性标准 | 第84-86页 |
| 4.6.2 梁端有、无过渡板结构的列车运行平稳性对比分析 | 第86-89页 |
| 4.7 本章小结 | 第89-90页 |
| 5 过渡板结构参数合理取值范围动力学分析 | 第90-98页 |
| 5.1 概述 | 第90页 |
| 5.2 动力情况下过渡板结构及其上扣件系统参数合理值分析 | 第90-96页 |
| 5.2.1 过渡板上扣件动刚度 | 第90-91页 |
| 5.2.2 过渡板上扣件间距 | 第91-92页 |
| 5.2.3 过渡板刚度 | 第92-93页 |
| 5.2.4 过渡板长度 | 第93-94页 |
| 5.2.5 过渡板板端扣件至支座距离 | 第94页 |
| 5.2.6 过渡板支座刚度 | 第94-95页 |
| 5.2.7 过渡板支座阻尼 | 第95-96页 |
| 5.3 无砟轨道桥梁梁端过渡板结构参数合理取值范围 | 第96-97页 |
| 5.4 本章小结 | 第97-98页 |
| 6 结论与展望 | 第98-100页 |
| 6.1 本文主要的研究工作以及结论 | 第98-99页 |
| 6.2 研究展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-106页 |
| 作者简介 | 第106-110页 |
| 学位论文数据集 | 第110页 |
