基于V2G技术的电动汽车充放电控制策略的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 电动汽车充放电控制的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 电动汽车充放电定价策略研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 电动汽车充放电控制策略研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 电动汽车与电网交互的应用价值 | 第13-14页 |
| 1.3 V2G技术简介 | 第14-20页 |
| 1.3.1 V2G的概念和结构 | 第14-16页 |
| 1.3.2 V2G的实现方式 | 第16-17页 |
| 1.3.3 V2G在电力系统中的机理 | 第17-20页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第20-22页 |
| 第二章 电动汽车集群响应特征分析 | 第22-34页 |
| 2.1 电动汽车充电方式 | 第22-23页 |
| 2.2 电动汽车集群充电负荷特性分析 | 第23-27页 |
| 2.2.1 充电负荷的影响因素分析 | 第23-24页 |
| 2.2.2 电动汽车充电负荷模型 | 第24-27页 |
| 2.3 基于蒙特卡洛法的充电负荷计算 | 第27-31页 |
| 2.3.1 蒙特卡洛法 | 第27-29页 |
| 2.3.2 基于蒙特卡洛法的充电负荷计算 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-34页 |
| 第三章 基于分时电价的电动汽车多目标优化 | 第34-50页 |
| 3.1 分时电价的时段控制策略的研究 | 第34-35页 |
| 3.2 充放电控制流程 | 第35-37页 |
| 3.2.1 充电站控制方法 | 第35-36页 |
| 3.2.2 充放电控制流程 | 第36-37页 |
| 3.3 电动汽车充放电调度模型 | 第37-39页 |
| 3.3.1 目标函数 | 第37-38页 |
| 3.3.2 约束条件 | 第38-39页 |
| 3.4 电动汽车充放电调度模型求解 | 第39-43页 |
| 3.4.1 主要步骤 | 第39-41页 |
| 3.4.2 基本操作 | 第41-43页 |
| 3.5 算例分析 | 第43-48页 |
| 3.5.1 研究对象及基础数据 | 第43-45页 |
| 3.5.2 优化结果分析 | 第45-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 基于价格型需求响应的V2G控制策略研究 | 第50-68页 |
| 4.1 引言 | 第50-51页 |
| 4.2 用电需求价格弹性计算 | 第51-55页 |
| 4.2.1 需求价格弹性矩阵 | 第51-53页 |
| 4.2.2 电力需求价格弹性计算 | 第53-55页 |
| 4.3 电动汽车充放电需求响应模型 | 第55-59页 |
| 4.3.1 电动汽车相应类型的划分 | 第55-56页 |
| 4.3.2 A类电动汽车的需求响应模型 | 第56-57页 |
| 4.3.3 B类电动汽车的需求响应模型 | 第57-58页 |
| 4.3.4 C类电动汽车的需求响应模型 | 第58-59页 |
| 4.4 目标函数和约束条件 | 第59-61页 |
| 4.4.1 目标函数 | 第59-60页 |
| 4.4.2 约束条件 | 第60-61页 |
| 4.5 算例分析 | 第61-66页 |
| 4.5.1 仿真数据 | 第61-63页 |
| 4.5.2 仿真结果分析 | 第63-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 结束语 | 第68-70页 |
| 5.1 主要工作与创新点 | 第68-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第79页 |
