地铁扣件DI弹条病害分析及优化改进研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 扣件分类 | 第11-15页 |
| 1.2.2 DI弹条参数 | 第15页 |
| 1.2.3 DI弹条参数差异 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第16-18页 |
| 第二章 DI弹条病害特征与原因分析 | 第18-31页 |
| 2.1 各型DI弹条扣件特点及安装方法 | 第18-20页 |
| 2.1.1 扣件性能参数和结构特点 | 第18-19页 |
| 2.1.2 DI弹条安装方法 | 第19-20页 |
| 2.2 DI弹条病害典型案例 | 第20-25页 |
| 2.2.1 扣压力不足 | 第20-21页 |
| 2.2.2 断裂 | 第21-24页 |
| 2.2.3 锈蚀 | 第24-25页 |
| 2.3 DI弹条病害原因分析 | 第25-31页 |
| 2.3.1 扣压力 | 第25-26页 |
| 2.3.2 断裂 | 第26-30页 |
| 2.3.3 锈蚀严重 | 第30-31页 |
| 第三章 DI弹条扣压力分析与断裂仿真 | 第31-45页 |
| 3.1 DI弹条扣件系统有限元模型 | 第31-36页 |
| 3.1.1 主要配件性能 | 第31-32页 |
| 3.1.2 三维模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.1.3 网格化处理 | 第34-35页 |
| 3.1.4 约束关系设置 | 第35-36页 |
| 3.1.5 接触类型设置 | 第36页 |
| 3.2 静载及应力分析 | 第36-42页 |
| 3.2.1 弹条应力失效分析所采用的强度理论 | 第36-38页 |
| 3.2.2 静载荷加载 | 第38-40页 |
| 3.2.3 弹条Mises应力分析 | 第40-42页 |
| 3.3 安装位置对DI弹条扣压力的影响 | 第42-45页 |
| 第四章 DI弹条病害解决方案设计 | 第45-59页 |
| 4.1 原材料优化 | 第45-46页 |
| 4.2 工艺参数优化 | 第46-51页 |
| 4.2.1 加强坯料加热控制 | 第47页 |
| 4.2.2 改进坯料加热载体 | 第47页 |
| 4.2.3 加强工艺纪律控制 | 第47-48页 |
| 4.2.4 加强淬火温度控制 | 第48-49页 |
| 4.2.5 优化淬火介质 | 第49-50页 |
| 4.2.6 优化回火工艺 | 第50-51页 |
| 4.3 成型模具优化 | 第51-53页 |
| 4.3.1 DI弹条成型过程 | 第51-52页 |
| 4.3.2 优化措施 | 第52-53页 |
| 4.4 表面处理方式优化 | 第53-54页 |
| 4.5 试验验证 | 第54-58页 |
| 4.5.1 扣压力实验 | 第55-56页 |
| 4.5.2 疲劳实验 | 第56-57页 |
| 4.5.3 盐雾试验 | 第57-58页 |
| 4.6 应用效果 | 第58-59页 |
| 第五章 地铁扣件系统养护维修建议 | 第59-63页 |
| 5.1 DTⅥ2型扣件结构特点 | 第59-61页 |
| 5.1.1 基本几何尺寸 | 第59页 |
| 5.1.2 组成零部件 | 第59-60页 |
| 5.1.3 轨距调整方法 | 第60页 |
| 5.1.4 轨高调整方法 | 第60-61页 |
| 5.2 DTⅥ2型扣件检查 | 第61-62页 |
| 5.2.1 轨道静态几何尺寸检查 | 第61-62页 |
| 5.2.2 弹条安装现场检查 | 第62页 |
| 5.3 DTⅥ2型扣件养护 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 1.结论 | 第63-64页 |
| 2.展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 个人履历 | 第69页 |
