| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 质量安全风险管理研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 高速动车组风险管理研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文研究内容及结构安排 | 第13-15页 |
| 第2章 高速动车组齿轮传动系统质量安全风险管理现状 | 第15-26页 |
| 2.1 高速动车组齿轮传动系统概况 | 第15-20页 |
| 2.1.1 概况 | 第15页 |
| 2.1.2 系统描述 | 第15-17页 |
| 2.1.3 功能描述 | 第17页 |
| 2.1.4 接口描述 | 第17页 |
| 2.1.5 产品分解结构 | 第17-18页 |
| 2.1.6 工作条件 | 第18页 |
| 2.1.7 环境条件 | 第18-20页 |
| 2.2 安全风险管理程序和内容 | 第20-21页 |
| 2.3 系统RAM分析 | 第21-23页 |
| 2.3.1 故障模式影响及危害性分析 | 第21-22页 |
| 2.3.2 RAM分析报告 | 第22页 |
| 2.3.3 RAM验证 | 第22-23页 |
| 2.4 系统安全性分析 | 第23-24页 |
| 2.4.1 风险识别 | 第23页 |
| 2.4.2 风险等级评估 | 第23-24页 |
| 2.4.3 风险减轻措施 | 第24页 |
| 2.4.4 风险结束 | 第24页 |
| 2.5 可靠性、维修性与安全性的关系 | 第24-26页 |
| 第3章 高速动车组齿轮传动系统可靠性分析控制 | 第26-41页 |
| 3.1 RAM分析控制内容 | 第26页 |
| 3.2 RAM指标要求 | 第26-27页 |
| 3.2.1 可靠性目标及要求 | 第26-27页 |
| 3.2.2 可维修性目标及要求 | 第27页 |
| 3.3 可靠性建模、预计分析 | 第27-41页 |
| 3.3.1 可靠性建模及预计方法 | 第27-28页 |
| 3.3.2 基本可靠性预计 | 第28-30页 |
| 3.3.3 运营可靠性建模和预计 | 第30-37页 |
| 3.3.4 结果分析 | 第37-41页 |
| 第4章 高速动车组齿轮传动系统维修性分析控制 | 第41-55页 |
| 4.1 维修性建模、预计分析 | 第41-53页 |
| 4.1.1 维修性建模及预计方法 | 第41-44页 |
| 4.1.2 维修性预计 | 第44-53页 |
| 4.2 可用性分析 | 第53页 |
| 4.3 结论与建议 | 第53-55页 |
| 第5章 高速动车组齿轮传动系统安全风险控制 | 第55-101页 |
| 5.1 安全性分析流程 | 第55页 |
| 5.2 风险识别 | 第55-58页 |
| 5.2.1 风险识别的方法及程序 | 第55-57页 |
| 5.2.2 风险种类 | 第57-58页 |
| 5.3 风险评估 | 第58-88页 |
| 5.3.1 风险矩阵与风险等级评估 | 第58-62页 |
| 5.3.2 风险分析评估 | 第62-88页 |
| 5.4 风险应对措施及评估 | 第88-101页 |
| 5.4.1 风险应对规划 | 第88-89页 |
| 5.4.2 主要风险应对措施 | 第89-91页 |
| 5.4.3 风险应对措施评估 | 第91-100页 |
| 5.4.4 风险应对评估结果及建议 | 第100-101页 |
| 结论 | 第101-103页 |
| 1 总结 | 第101页 |
| 2 应用拓展 | 第101-102页 |
| 3 展望 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-107页 |