| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究目标和内容 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 拟解决关键问题和技术路线 | 第17-18页 |
| 1.4.1 拟解决关键问题 | 第17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 1.5 本文结构 | 第18-19页 |
| 第2章 雷电流波形建模 | 第19-26页 |
| 2.1 电磁暂态仿真软件PSCAD/EMTDC简介 | 第19页 |
| 2.2 动车组雷电过电压分类 | 第19-21页 |
| 2.2.1 直接雷过电压 | 第20-21页 |
| 2.2.2 感应雷过电压 | 第21页 |
| 2.3 雷电放电模型建立 | 第21-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 牵引网和动车组模型建立 | 第26-43页 |
| 3.1 牵引网结构及仿真模型 | 第26-27页 |
| 3.2 绝缘子闪络模型 | 第27-29页 |
| 3.3 导线冲击电晕仿真模型 | 第29-31页 |
| 3.4 动车组电路系统结构 | 第31-34页 |
| 3.5 氧化锌避雷器非线性模型 | 第34-37页 |
| 3.6 车顶高压电缆频变参数模型 | 第37-39页 |
| 3.7 动车组车体仿真电路模型 | 第39-42页 |
| 3.8 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 高速动车组雷电波侵入特性 | 第43-50页 |
| 4.1 雷击承力索时,动车组雷电波侵入特性 | 第43-47页 |
| 4.1.1 动车组高压系统侵入雷电波特征 | 第43-45页 |
| 4.1.2 动车组高压设备雷电过电压 | 第45-47页 |
| 4.2 雷击馈线时,动车组雷电波侵入特性 | 第47-49页 |
| 4.2.1 动车组高压系统侵入雷电波特征 | 第47-48页 |
| 4.2.2 动车组高压设备雷电过电压 | 第48-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 雷电过电压在高速动车组中的传播规律 | 第50-56页 |
| 5.1 高压电缆屏蔽层感应过电压 | 第50-51页 |
| 5.2 动车组车体浪涌过电压分布特点 | 第51-52页 |
| 5.3 避雷器残压值对动车组过电压的影响 | 第52-53页 |
| 5.4 避雷器安装位置对动车组过电压的影响 | 第53-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第64页 |