摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第8-13页 |
1.1 论文的研究背景和意义 | 第8-9页 |
1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
1.2.1 地铁供电系统的模型仿真研究现状 | 第9-10页 |
1.2.2 地铁供电系统的潮流算法的研究现状 | 第10-11页 |
1.3 论文的主要工作 | 第11-13页 |
第二章 地铁供电系统的构成 | 第13-19页 |
2.1 引言 | 第13页 |
2.2 外部电源 | 第13-14页 |
2.3 中压供电系统 | 第14-15页 |
2.3.1 中压供电系统的电压等级 | 第14页 |
2.3.2 中压供电系统的结构形式 | 第14-15页 |
2.4 直流牵引供电系统 | 第15-18页 |
2.4.1 直流牵引供电系统的组成 | 第15-16页 |
2.4.2 牵引变压器等效24脉波整流机组 | 第16-17页 |
2.4.3 杂散电流 | 第17-18页 |
2.4.4 动力照明系统 | 第18页 |
2.5 本章小结 | 第18-19页 |
第三章 杂散电流和钢轨电位的仿真分析 | 第19-33页 |
3.1 引言 | 第19页 |
3.2 不同运行模式下杂散电流与钢轨电位的分布情况 | 第19-29页 |
3.2.1 单边供电方式单列车运行时的分布情况 | 第19-23页 |
3.2.2 双边供电方式单列车运行时杂散电流的分布情况 | 第23-25页 |
3.2.3 双边供电方式多列车运行时杂散电流的分布情况 | 第25-29页 |
3.3 杂散电流与钢轨电位分布规律影响因素的分析 | 第29-32页 |
3.3.1 供电方式的影响 | 第29页 |
3.3.2 牵引电流的影响 | 第29-30页 |
3.3.3 走行轨纵向电阻的影响 | 第30-31页 |
3.3.4 走行轨对地过渡电阻的影响 | 第31页 |
3.3.5 列车行车密度的影响 | 第31-32页 |
3.4 本章小结 | 第32-33页 |
第四章 地铁牵引负荷建模与仿真 | 第33-45页 |
4.1 引言 | 第33页 |
4.2 地铁列车的受力情况 | 第33-37页 |
4.2.1 列车阻力计算 | 第33-34页 |
4.2.2 列车牵引力计算及其特性曲线 | 第34-36页 |
4.2.3 列车制动力计算及其特性曲线 | 第36-37页 |
4.3 列车的运行状态与牵引策略的选择 | 第37-40页 |
4.3.1 列车的运行状态描述 | 第37-38页 |
4.3.2 地铁列车牵引策略的选择 | 第38-39页 |
4.3.3 列车运行距离速度的计算 | 第39-40页 |
4.4 算例分析 | 第40-44页 |
4.4.1 列车在理想直线上牵引计算 | 第41-42页 |
4.4.2 考虑线路坡度与曲线长度的列车牵引计算 | 第42-44页 |
4.5 本章小结 | 第44-45页 |
第五章 地铁供电系统建模与潮流计算分析 | 第45-69页 |
5.1 引言 | 第45页 |
5.2 等效24脉波整流机组的数学模型 | 第45-50页 |
5.2.1 等效24脉波移相变压器整流机组结构及原理 | 第45-47页 |
5.2.2 12脉波整流机组电压调整外特性曲线 | 第47-49页 |
5.2.3 牵引变电所建模算例分析 | 第49-50页 |
5.3 地铁牵引供电系统的模型 | 第50-54页 |
5.3.1 牵引网的数学模型 | 第50-51页 |
5.3.2 地铁牵引负荷列车的数学模型 | 第51-52页 |
5.3.3 地铁牵引网等值模型 | 第52-54页 |
5.3.4 地铁牵引网络的潮流计算流程 | 第54页 |
5.4 地铁中压供电系统等效模型 | 第54-61页 |
5.4.1 输电线路的等值电路 | 第54-56页 |
5.4.2 主变压器 | 第56-58页 |
5.4.3 支路分层及路径选择 | 第58-59页 |
5.4.4 中压供电系统潮流计算的流程 | 第59-61页 |
5.4.5 中压供电系统潮流计算的判别指标 | 第61页 |
5.5 地铁供电系统交直流混合潮流计算 | 第61-68页 |
5.5.1 供电系统交直流混合潮流计算的流程 | 第61-62页 |
5.5.2 参数设置 | 第62-64页 |
5.5.3 算例仿真与分析 | 第64-68页 |
5.6 本章小节 | 第68-69页 |
总结与展望 | 第69-71页 |
参考文献 | 第71-74页 |
致谢 | 第74-75页 |
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第75页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第75页 |