基于RTDS的高速铁路车网耦合建模与仿真研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 牵引供电系统仿真软件研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 牵引变电所模型研究现状 | 第13页 |
| 1.2.3 牵引网模型研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 动车组模型研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.5 车网耦合研究现状 | 第15页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第15-17页 |
| 第2章 高速铁路牵引供电系统及负荷分析 | 第17-28页 |
| 2.1 牵引变电所接线形式 | 第17-19页 |
| 2.2 高速铁路牵引网参数 | 第19-23页 |
| 2.2.1 单线牵引网参数 | 第20-22页 |
| 2.2.2 复线牵引网参数 | 第22-23页 |
| 2.3 牵引负荷分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1 整流器工作状态 | 第23-25页 |
| 2.3.2 逆变器工作状态 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 AT牵引网建模方法与实现 | 第28-44页 |
| 3.1 AT牵引网静态建模实现 | 第28-33页 |
| 3.1.1 单线AT牵引网静态单元建模 | 第28-32页 |
| 3.1.2 复线AT牵引网静态单元建模 | 第32-33页 |
| 3.2 AT牵引网动态单元建模实现 | 第33-38页 |
| 3.2.1 单线AT牵引网动态单元建模 | 第34-36页 |
| 3.2.2 复线AT牵引网动态单元建模 | 第36-38页 |
| 3.3 AT牵引网单元验证 | 第38-43页 |
| 3.3.1 单线AT牵引网单元验证 | 第38-41页 |
| 3.3.2 复线AT牵引网单元验证 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 CRH2动车组建模与仿真 | 第44-58页 |
| 4.1 三电平整流器建模 | 第44-47页 |
| 4.2 三电平逆变器建模 | 第47-53页 |
| 4.2.1 间接转子磁场定向的矢量控制策略 | 第47-49页 |
| 4.2.2 三电平空间电压矢量控制 | 第49-53页 |
| 4.3 CRH2动车组仿真 | 第53-55页 |
| 4 A CRH2动车组模型验证 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 牵引供电车网耦合建模与仿真 | 第58-82页 |
| 5.1 建模总体方案设计 | 第58-59页 |
| 5.2 牵引变电所建模 | 第59-66页 |
| 5.3 AT牵引供电系统建模 | 第66-68页 |
| 5.4 动车组移动建模 | 第68-72页 |
| 5.5 动车组与牵引网耦合建模与仿真 | 第72-81页 |
| 5.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论与展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研情况 | 第87页 |
