非理想状态车轮对地铁车辆动力学性能影响研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 选题背景及选题意义 | 第12-16页 |
| 1.1.1 国内外地铁发展概况 | 第12-15页 |
| 1.1.2 非理想状态车轮简介 | 第15-16页 |
| 1.1.3 选题意义 | 第16页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第16-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第19-21页 |
| 第2章 模型建立及动力学性能分析 | 第21-45页 |
| 2.1 SIMPACK简介及多体动力学基本原理 | 第21-23页 |
| 2.1.1 SIMPACK简介 | 第21-22页 |
| 2.1.2 多体动力学基本原理 | 第22-23页 |
| 2.2 车辆系统动力学模型 | 第23-30页 |
| 2.2.1 模型化原则 | 第23-24页 |
| 2.2.2 建模中所作假设及非线性因素 | 第24-27页 |
| 2.2.3 车辆系统动力学模型的建立 | 第27-30页 |
| 2.3 轨道激扰 | 第30-33页 |
| 2.3.1 轨道不平顺 | 第30-31页 |
| 2.3.2 轨道谱 | 第31-33页 |
| 2.4 动力学性能评价指标 | 第33-37页 |
| 2.4.1 运行平稳性评价指标 | 第33-34页 |
| 2.4.2 运行安全性评价指标 | 第34-37页 |
| 2.5 动力学性能分析 | 第37-44页 |
| 2.5.1 车辆运行稳定性 | 第37-38页 |
| 2.5.2 车辆运行平稳性 | 第38-40页 |
| 2.5.3 曲线通过安全性 | 第40-44页 |
| 2.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 轮径差对车辆运行性能的影响 | 第45-65页 |
| 3.1 轮径差转向架受力分析 | 第45-47页 |
| 3.2 轮径差的种类及运动状态分析 | 第47-49页 |
| 3.3 对动力学性能的影响 | 第49-63页 |
| 3.3.1 蛇行运动稳定性分析 | 第49-53页 |
| 3.3.2 直线运行平稳性分析 | 第53-54页 |
| 3.3.3 曲线通过安全性分析 | 第54-63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 踏面磨耗对车辆运行性能的影响 | 第65-77页 |
| 4.1 车轮踏面及钢轨简介 | 第65-68页 |
| 4.2 轮轨接触几何关系对比 | 第68-72页 |
| 4.2.1 滚动圆半径差 | 第69页 |
| 4.2.2 轮轨接触角差 | 第69-71页 |
| 4.2.3 踏面等效锥度 | 第71页 |
| 4.2.4 轮轨接触点分布 | 第71-72页 |
| 4.3 对动力学性能的影响 | 第72-76页 |
| 4.3.1 对临界速度的影响 | 第72-73页 |
| 4.3.2 对直线运行性能的影响 | 第73-74页 |
| 4.3.3 对曲线通过性能的影响 | 第74-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 车轮质量偏心对车辆运行性能的影响 | 第77-87页 |
| 5.1 车轮偏心激励 | 第77-78页 |
| 5.2 对车辆运行性能影响 | 第78-86页 |
| 5.2.1 单个车轮质量偏心 | 第79-83页 |
| 5.2.2 多个车轮质量偏心 | 第83-86页 |
| 5.3 本章小结 | 第86-87页 |
| 结论与展望 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第95页 |
