汽车供应链的返利契约研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 供应链契约的相关理论 | 第11-14页 |
| 1.2.2 返利契约研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 各种契约所适用的行业 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 研究思路与框架 | 第18-20页 |
| 第2章 汽车供应链中的销售现状 | 第20-35页 |
| 2.1 汽车流通模式 | 第20-25页 |
| 2.1.1 整车的流通模式 | 第20-24页 |
| 2.1.2 备品零部件的流通模式 | 第24-25页 |
| 2.2 中国汽车销售市场的特点 | 第25-30页 |
| 2.2.1 汽车需求受价格影响 | 第26-27页 |
| 2.2.2 汽车需求的其他影响因素 | 第27-30页 |
| 2.3 汽车市场的返利策略 | 第30-33页 |
| 2.4 4S店的盈利模式 | 第33-35页 |
| 第3章 汽车销售的返利策略分析 | 第35-54页 |
| 3.1 整车销售供应链 | 第35-39页 |
| 3.1.1 基本模型 | 第35-36页 |
| 3.1.2 集中决策 | 第36-38页 |
| 3.1.3 数值分析 | 第38-39页 |
| 3.2 整车销售的返利契约研究 | 第39-46页 |
| 3.2.1 返利契约下零售商的决策 | 第39-40页 |
| 3.2.2 返利点对利润的影响 | 第40-43页 |
| 3.2.3 返利契约参数的确定 | 第43-46页 |
| 3.3 结合零部件销售的返利契约 | 第46-52页 |
| 3.3.1 零部件销售 | 第46-47页 |
| 3.3.2 结合零部件销售的返利契约 | 第47-49页 |
| 3.3.3 销售比例λ对返利契约的影响 | 第49-51页 |
| 3.3.4 数值分析 | 第51-52页 |
| 3.4 汽车企业应用返利策略的常见问题和对策 | 第52-53页 |
| 3.5 小结 | 第53-54页 |
| 第4章 基于返利的零售商定价策略分析 | 第54-63页 |
| 4.1 “冲量”现象 | 第54-56页 |
| 4.2 依赖价格的需求函数的形式 | 第56-57页 |
| 4.3 “冲量”行为下的定价策略分析 | 第57-58页 |
| 4.4 数值分析 | 第58-62页 |
| 4.5 小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
