摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-20页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
1.2.1 隧道列车振动响应 | 第13-15页 |
1.2.2 氯盐对钢筋混凝土结构的影响 | 第15-17页 |
1.2.3 承载能力极限状态评估 | 第17-18页 |
1.3 主要研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
第二章 列车振动动力分析与氯盐侵蚀钢筋混凝土理论 | 第20-38页 |
2.1 有限单元法基本原理 | 第20-22页 |
2.2 列车振动动力学数值分析理论 | 第22-28页 |
2.2.1 Wilson-?积分法 | 第22-25页 |
2.2.2 逐步积分法 | 第25-26页 |
2.2.3 Newmark法 | 第26-28页 |
2.3 列车振动动力响应分析方法 | 第28-31页 |
2.3.1 列车荷载分析模型 | 第28-29页 |
2.3.2 动力响应分析方法 | 第29-30页 |
2.3.3 传递率函数 | 第30-31页 |
2.4 氯盐侵蚀钢筋混凝土理论 | 第31-37页 |
2.4.1 考虑氯离子锈蚀作用的钢筋本构关系 | 第31-35页 |
2.4.2 钢筋和混凝土间的粘结力模型 | 第35-36页 |
2.4.3 氯离子侵蚀发展各阶段判定 | 第36-37页 |
2.5 本章小结 | 第37-38页 |
第三章 空间交叉盾构隧道动力响应特性的试验分析 | 第38-68页 |
3.1 试验方案 | 第38-45页 |
3.1.1 模型箱 | 第38-40页 |
3.1.2 数据采集系统 | 第40-43页 |
3.1.3 加载系统 | 第43页 |
3.1.4 试验工况 | 第43-45页 |
3.2 加速度响应特性 | 第45-51页 |
3.2.1 正弦及扫频荷载 | 第45-48页 |
3.2.2 列车振动扣件荷载 | 第48-51页 |
3.3 频谱响应特性 | 第51-54页 |
3.4 动力响应传递特性 | 第54-63页 |
3.4.1 传递率 | 第55-60页 |
3.4.2 频谱响应 | 第60-63页 |
3.5 动态应变 | 第63-64页 |
3.6 地层动应力 | 第64-65页 |
3.7 本章小结 | 第65-68页 |
第四章 基于接头影响的空间交叉盾构隧道动力响应 | 第68-91页 |
4.1 空间交叉盾构隧道数值模型 | 第68-75页 |
4.1.1 材料参数 | 第70-71页 |
4.1.2 动力边界 | 第71-74页 |
4.1.3 对比模型 | 第74-75页 |
4.2 数值模型与试验结果对比 | 第75-84页 |
4.2.1 不同数值模型 | 第75-83页 |
4.2.2 数值与试验对比 | 第83-84页 |
4.3 接头对结构振动响应的影响 | 第84-89页 |
4.3.1 纵向接头的影响 | 第84-87页 |
4.3.2 环向接头的影响 | 第87-89页 |
4.4 本章小结 | 第89-91页 |
第五章 氯盐侵蚀作用下交叉隧道列车振动响应及承载能力分析 | 第91-113页 |
5.1 基于氯盐侵蚀作用的承载能力分析方法 | 第91-97页 |
5.1.1 氯盐侵蚀作用下结构承载能力衰减模型 | 第91-92页 |
5.1.2 氯盐侵蚀作用下结构承载能力极限状态评估方法 | 第92-96页 |
5.1.3 盾构隧道各部分承载能力极限状态评估指标 | 第96-97页 |
5.2 氯盐侵蚀对结构振动响应的影响分析 | 第97-103页 |
5.2.1 加速度 | 第99-100页 |
5.2.2 动态应力 | 第100-101页 |
5.2.3 动态应变 | 第101-102页 |
5.2.4 动力系数 | 第102-103页 |
5.3 氯盐侵蚀对结构承载能力的影响分析 | 第103-110页 |
5.3.1 内力影响 | 第103-107页 |
5.3.2 承载能力影响 | 第107-110页 |
5.4 本章小结 | 第110-113页 |
第六章 主要结论与展望 | 第113-118页 |
6.1 主要结论 | 第113-117页 |
6.2 展望 | 第117-118页 |
致谢 | 第118-119页 |
参考文献 | 第119-125页 |
攻读硕士学位期间参与的科研项目及发表的论文 | 第125页 |