| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题研究背景及目的意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4 文章组织结构 | 第14-16页 |
| 第二章 飞机排班中的多任务调度问题 | 第16-25页 |
| 2.1 飞机排班问题 | 第16-19页 |
| 2.1.1 飞机排班的基础资源 | 第17-18页 |
| 2.1.2 飞机排班基本规则 | 第18-19页 |
| 2.2 飞机排班流程及多任务调度问题 | 第19-22页 |
| 2.3 飞机排班数学模型 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 多Agent理论及系统结构 | 第25-35页 |
| 3.1 多Agent系统（MAS）技术 | 第25-31页 |
| 3.1.1 Agent的特征 | 第25-26页 |
| 3.1.2 Agent的组成结构 | 第26-27页 |
| 3.1.3 Agent的分类 | 第27-28页 |
| 3.1.4 多Agent系统及其应用在飞机排班系统中的优势 | 第28-29页 |
| 3.1.5 多Agent系统结构 | 第29-31页 |
| 3.2 多Agent系统（MAS）的通信机制 | 第31-33页 |
| 3.2.1 通信语言 | 第31-32页 |
| 3.2.2 通信协议 | 第32页 |
| 3.2.3 通信方式 | 第32-33页 |
| 3.3 多Agent系统（MAS）协商机制 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章飞机排班系统中的多Agent系统设计 | 第35-50页 |
| 4.1 调度模型结构设计 | 第35-39页 |
| 4.1.1 资源层 | 第35-36页 |
| 4.1.2 决策层 | 第36页 |
| 4.1.3 执行层 | 第36-39页 |
| 4.1.4 交互层 | 第39页 |
| 4.2 基于多Agent系统模型的通信机制设计 | 第39-43页 |
| 4.2.1 中央调度Agent与各Agent小组间通信方式设计 | 第39-41页 |
| 4.2.2 Agent小组组内通信方式设计 | 第41-43页 |
| 4.3 飞机排班系统中的多任务调度策略设计 | 第43-48页 |
| 4.3.1 Agent小组内的调度策略设计 | 第44-46页 |
| 4.3.2 中央调度Agent与Agent小组间的调度策略设计 | 第46-48页 |
| 4.4 编排Agent取值依据及有效性验证 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 飞机排班系统设计与实现 | 第50-68页 |
| 5.1 系统结构设计 | 第50-53页 |
| 5.2 系统数据字典设计 | 第53-61页 |
| 5.2.1 方案管理数据字典设计 | 第53-55页 |
| 5.2.2 初始设置数据字典设计 | 第55-57页 |
| 5.2.3 飞行计划编排数据字典设计 | 第57-61页 |
| 5.3 系统实现 | 第61-67页 |
| 5.4 系统性能评估 | 第67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表（录用）论文情况 | 第74页 |
