| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 论文研究的背景与意义 | 第8-12页 |
| 1.1.1 论文研究的背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 论文研究的意义 | 第10-12页 |
| 1.2 论文研究的内容与方法 | 第12-13页 |
| 1.2.1 论文研究的内容 | 第12页 |
| 1.2.2 论文研究的方法 | 第12-13页 |
| 1.3 论文研究的思路与框架 | 第13-14页 |
| 第二章 建立乘用车营销模式的理论依据 | 第14-23页 |
| 2.1 乘用车营销模式 | 第14-17页 |
| 2.1.1 营销的概念 | 第14页 |
| 2.1.2 模式的概念 | 第14页 |
| 2.1.3 乘用车营销模式的概念 | 第14-16页 |
| 2.1.4 乘用车营销模式的研究现状 | 第16-17页 |
| 2.2 经典营销理论 | 第17-20页 |
| 2.2.1 4P 营销理论 | 第18页 |
| 2.2.2 4C 营销理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 4R 营销理论 | 第19-20页 |
| 2.2.4 4V 营销理论 | 第20页 |
| 2.3 销售渠道管理理论 | 第20-23页 |
| 2.3.1 销售渠道的内涵 | 第20-21页 |
| 2.3.2 销售渠道的功能 | 第21-23页 |
| 第三章 上海大众汽车营销模式分析 | 第23-40页 |
| 3.1 乘用车营销市场 PEST 分析 | 第23-26页 |
| 3.1.1 政治因素 Political Factors | 第23页 |
| 3.1.2 经济因素 Economic Factors | 第23-25页 |
| 3.1.3 社会因素 Social Factors | 第25-26页 |
| 3.1.4 技术因素 Technological Factors | 第26页 |
| 3.2 上海大众汽车营销模式 | 第26-33页 |
| 3.2.1 营销体制及模式变革 | 第26-29页 |
| 3.2.2 分销中心模式 | 第29-31页 |
| 3.2.3 4S 专营店模式 | 第31-33页 |
| 3.3 上海大众汽车营销模式 SWOT 分析 | 第33-40页 |
| 3.3.1 内部优势 Strengths | 第33-34页 |
| 3.3.2 内部劣势 Weaknesses | 第34-36页 |
| 3.3.3 外部机遇 Opportunities | 第36-37页 |
| 3.3.4 外部威胁 Threats | 第37-40页 |
| 第四章 上海大众汽车营销策略研究 | 第40-52页 |
| 4.1 营销战略概述 | 第40页 |
| 4.2 价格策略 | 第40-43页 |
| 4.2.1 博弈论理论概述 | 第41页 |
| 4.2.2 不完全信息静态博弈与价格策略 | 第41-42页 |
| 4.2.3 不完全信息动态博弈与价格策略 | 第42-43页 |
| 4.3 分销策略 | 第43-52页 |
| 4.3.1 经销商市场能力提升 | 第43-45页 |
| 4.3.2 经销商销售能力提升 | 第45-47页 |
| 4.3.3 经销商售后能力提升 | 第47-49页 |
| 4.3.4 经销商网络能力提升 | 第49-52页 |
| 第五章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 结论 | 第52页 |
| 5.2 展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
