| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 纯电动汽车发展及现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外纯电动汽车发展及现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内纯电动汽车发展及现状 | 第14-15页 |
| 1.3 纯电动汽车驱动控制技术研究现状 | 第15-20页 |
| 1.3.1 纯电动汽车动力传动系统研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.2 纯电动汽车驱动转矩控制及坡道起步控制技术研究现状 | 第17-20页 |
| 1.4 双离合器自动变速器工作过程分析与发展现状 | 第20-23页 |
| 1.4.1 两档双离合器自动变速器的工作过程 | 第20-21页 |
| 1.4.2 国外双离合器自动变速器发展及现状 | 第21-22页 |
| 1.4.3 国内双离合器自动变速器发展及现状 | 第22-23页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第23-24页 |
| 第2章 基于两档 DCT 的纯电动汽车驱动转矩控制策略研究 | 第24-50页 |
| 2.1 两档 DCT 纯电动汽车整车控制系统组成与功能分析 | 第24-27页 |
| 2.1.1 整车控制系统组成 | 第24-26页 |
| 2.1.2 整车控制系统功能 | 第26-27页 |
| 2.2 基于模糊控制的驱动转矩控制策略 | 第27-37页 |
| 2.2.1 加速踏板信号线性解析的驱动转矩控制策略 | 第28-29页 |
| 2.2.2 模糊控制基本原理 | 第29-30页 |
| 2.2.3 驱动转矩模糊控制策略 | 第30-37页 |
| 2.3 驱动转矩控制策略对整车性能影响的建模与仿真分析 | 第37-48页 |
| 2.3.1 仿真模型的建立 | 第37-44页 |
| 2.3.2 仿真结果与分析 | 第44-48页 |
| 2.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第3章 基于两档 DCT 的纯电动汽车坡道起步控制技术研究 | 第50-66页 |
| 3.1 坡道起步过程的评价指标 | 第50-51页 |
| 3.2 坡道起步控制策略 | 第51-53页 |
| 3.3 坡道起步过程驱动电机目标转矩的确定 | 第53-55页 |
| 3.4 制动器制动力的计算模型 | 第55-59页 |
| 3.5 坡道起步控制流程分析 | 第59-61页 |
| 3.6 坡道起步控制仿真分析 | 第61-64页 |
| 3.6.1 坡道起步控制仿真模型 | 第61页 |
| 3.6.2 坡道起步控制仿真结果分析 | 第61-64页 |
| 3.7 本章小结 | 第64-66页 |
| 第4章 基于两档 DCT 的纯电动汽车换档过程离合器目标转矩确定方法研究 | 第66-84页 |
| 4.1 DCT 换档动力学模型 | 第66-70页 |
| 4.1.1 正转矩升档过程动力学分析 | 第67-68页 |
| 4.1.2 正转矩降档过程动力学分析 | 第68-70页 |
| 4.2 DCT 换档品质评价指标 | 第70-71页 |
| 4.3 基于 Pareto 多目标遗传算法的离合器目标转矩确定方法研究 | 第71-81页 |
| 4.3.1 Pareto 多目标遗传算法 | 第72-75页 |
| 4.3.2 基于 Pareto 多目标遗传算法的离合器目标转矩确定 | 第75-78页 |
| 4.3.3 优化结果与分析 | 第78-81页 |
| 4.4 本章小结 | 第81-84页 |
| 第5章 基于两档 DCT 的纯电动汽车换档过程离合器位移控制方法研究73 | 第84-102页 |
| 5.1 干式双离合器转矩模型 | 第84-89页 |
| 5.2 比例流量阀特性分析 | 第89-97页 |
| 5.3 离合器位移智能控制策略 | 第97-100页 |
| 5.3.1 广义回归神经网络 | 第98-99页 |
| 5.3.2 离合器位移控制仿真与分析 | 第99-100页 |
| 5.4 本章小结 | 第100-102页 |
| 第6章 基于两档 DCT 的纯电动汽车整车试验与分析 | 第102-112页 |
| 6.1 基于两档 DCT 的纯电动汽车电控系统 | 第102-106页 |
| 6.2 整车试验与分析 | 第106-110页 |
| 6.2.1 试验车辆与数据采集 | 第106-108页 |
| 6.2.2 驱动转矩控制试验结果与分析 | 第108-109页 |
| 6.2.3 换档试验结果与分析 | 第109-110页 |
| 6.3 本章小结 | 第110-112页 |
| 第7章 全文总结 | 第112-114页 |
| 7.1 本文研究内容 | 第112-113页 |
| 7.2 本文创新点 | 第113页 |
| 7.3 展望 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-121页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第121-122页 |
| 致谢 | 第122页 |
