单中心城市拥挤收费与公交服务优化模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题来源、研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-13页 |
| 1.3 研究目标 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容与结构安排 | 第14-17页 |
| 2 基础理论 | 第17-20页 |
| 2.1 最优化理论与方法 | 第17页 |
| 2.2 变分不等式 | 第17-18页 |
| 2.3 交通均衡理论 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 单中心城市拥挤收费位置选址与定价模型研究 | 第20-41页 |
| 3.1 模型要素 | 第20-26页 |
| 3.2 模型构建 | 第26-30页 |
| 3.3 模型扩展 | 第30-32页 |
| 3.4 数值实验 | 第32-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 4 单中心城市公交服务优化模型研究 | 第41-62页 |
| 4.1 模型假设 | 第41-42页 |
| 4.2 多方式城市系统均衡及其性质 | 第42-55页 |
| 4.3 公交系统的设计 | 第55-57页 |
| 4.4 数值实验 | 第57-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第62-63页 |
| 5.2 研究展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-72页 |
| 附录 | 第72-80页 |
| 附录A 式(3.26 )的推导 | 第72-73页 |
| 附录B 命题 4.2 的证明 | 第73-75页 |
| 附录C 命题 4.3 的证明 | 第75-77页 |
| 附录D 命题 4 .4 的证明 | 第77-80页 |
| 附录E 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第80页 |
