基于路基—压路机耦合作用的压实参数及其评价指标研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-16页 |
| 1.1.1 常规的压实度指标及检测方法 | 第8-16页 |
| 1.1.2 常规压实质量检测方法存在的问题 | 第16页 |
| 1.2 连续压实质量检测原理 | 第16-17页 |
| 1.3 连续压实质量检测研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.1 本文的研究意义 | 第19-20页 |
| 1.4.2 本文研究的主要内容 | 第20页 |
| 1.5 研究路线 | 第20-22页 |
| 第二章 连续压实检测参数的概率分布研究 | 第22-35页 |
| 2.1 研究目的和意义 | 第22页 |
| 2.2 试验工点概况 | 第22-24页 |
| 2.2.1 沪昆高铁客运专线娄底段概况 | 第22-23页 |
| 2.2.2 沪昆高铁客运专线芷江段概况 | 第23-24页 |
| 2.2.3 沪昆高铁客运专线芷江韶山段概况 | 第24页 |
| 2.3 试验方案 | 第24-25页 |
| 2.4 试验结果统计分析 | 第25-33页 |
| 2.4.1 统计分析方法 | 第25-26页 |
| 2.4.2 娄底段CMF概率模型分析结果 | 第26-30页 |
| 2.4.3 芷江段CMV概率模型分析结果 | 第30-32页 |
| 2.4.4 韶山段CMV概率模型分析结果 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 压实异常值的判断方法及应用 | 第35-48页 |
| 3.1 引起压实异常值的因素 | 第35-36页 |
| 3.2 压实异常值分析方法概述 | 第36-38页 |
| 3.3 地统计学异常值分析理论在连续压实中的应用 | 第38-46页 |
| 3.3.1 局部统计距离法 | 第39-43页 |
| 3.3.2 局部平均统计距离法 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 路基压实均匀性的评判方法 | 第48-60页 |
| 4.1 路基压实均匀性方法概述 | 第48-51页 |
| 4.2 计量统计学在连续压实均匀性中的应用 | 第51-59页 |
| 4.2.1 最近邻点指数法 | 第52-54页 |
| 4.2.2 应用实例 | 第54-59页 |
| 4.3 本章总结 | 第59-60页 |
| 第五章 路基压实程度的评判方法 | 第60-71页 |
| 5.1 路基压实程度评判方法概述 | 第60-63页 |
| 5.2 路基压实程度判定新指标 | 第63-66页 |
| 5.2.1 加权法 | 第63页 |
| 5.2.2 加权新指标 | 第63-66页 |
| 5.3 p、q指标相关试验 | 第66-68页 |
| 5.4 p、q指标验证 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
