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快速公交(BRT)系统规划设计研究及在济南的实践

摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
第1章 绪论第9-12页
    1.1 研究背景第9-10页
    1.2 研究目的第10页
    1.3 研究思路第10页
    1.4 研究框架第10-12页
第2章 快速公交(BRT)系统综述第12-21页
    2.1 BRT的定义第12-13页
    2.2 BRT的历史第13-14页
    2.3 BRT的特征第14-16页
        2.3.1 物理的基础设施第15页
        2.3.2 运营第15页
        2.3.3 商业和制度结构第15页
        2.3.4 技术第15页
        2.3.5 市场和乘客服务第15-16页
    2.4 国内、外快速公交(BRT)应用成功案例第16-21页
第3章 快速公交(BRT)系统规划设计第21-30页
    3.1 走廊选择第21-23页
    3.2 线路规划第23页
        3.2.1 经济因素第23页
        3.2.2 社会因素第23页
    3.3 专用路权第23-24页
    3.4 数据收集第24-25页
        3.4.1 社会基础数据第24-25页
        3.4.2 公共交通基础数据第25页
        3.4.3 结合基础数据的收集绘制现有公交及辅助客运系统的线路图第25页
        3.4.4 调查第25页
    3.5 公交资源整合第25-26页
        3.5.1 整合原则第26页
        3.5.2 常规整合方式第26页
    3.6 车辆选型第26-27页
    3.7 车站(站台)第27-28页
    3.8 信息系统应用第28-30页
第4章 快速公交(BRT)系统在济南的实践第30-62页
    4.1 规划内容第31-37页
        4.1.1 战略规划阶段第32页
        4.1.2 线网规划阶段第32-33页
        4.1.3 走廊规划阶段第33-35页
        4.1.4 线路规划阶段第35-37页
    4.2 数据收集第37-42页
        4.2.1 社会相关基础数据简述第37-39页
        4.2.2 公共交通基础数据第39-41页
        4.2.3 调查数据的整理阶段第41页
        4.2.4 总结阶段第41-42页
    4.3 首期线路设计比选方案第42-45页
        4.3.1 方案一第42-43页
        4.3.2 方案二第43-44页
        4.3.3 方案三第44页
        4.3.4 最终方案第44-45页
    4.4 公交资源整合第45-46页
    4.5 车辆选型第46-47页
    4.6 车站(站台)建设第47-49页
    4.7 信息系统第49-50页
        4.7.1 功能架构第50页
        4.7.2 硬件架构第50页
    4.8 运营管理第50-54页
        4.8.1 管理功能设计第50-51页
        4.8.2 一线操作人员配置第51-52页
        4.8.3 业务培训第52-53页
        4.8.4 营运要素设计第53页
        4.8.5 基础数据第53页
        4.8.6 经验匡算第53页
        4.8.7 营运要素设计第53-54页
        4.8.8 营运保障预案第54页
        4.8.9 试运行第54页
    4.9 快速公交(BRT)系统实施效果第54-56页
        4.9.1 客流增长效益明显第54-55页
        4.9.2 运输成本节约第55页
        4.9.3 出行环境改善第55页
        4.9.4 质量和可靠性提高第55页
        4.9.5 可负担性良好第55-56页
        4.9.6 出行时间节约第56页
        4.9.7 交通安全提高第56页
        4.9.8 人群间差异的尊重第56页
        4.9.9 促进环境改善第56页
    4.10 启示第56-62页
        4.10.1 创新之处第56-60页
        4.10.2 需改善之处第60-62页
第5章 快速公交(BRT)系统的展望第62-64页
参考文献第64-66页
致谢第66-67页
学位论文评阅及答辩情况表第67页

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