| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题背景 | 第10页 |
| 1.2 船舶机舱监测系统的发展概况 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内发展状况 | 第13-14页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第14页 |
| 1.4 本论文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第2章 船舱环境监测系统 CAN 总线网络的设计 | 第16-23页 |
| 2.1 船舱环境监测 CAN 总线网络拓扑结构设计 | 第16页 |
| 2.2 高可靠性 CAN 网络通讯系统的设计 | 第16-18页 |
| 2.2.1 CAN 总线技术分析 | 第16页 |
| 2.2.2 船舱环境监测系统高可靠性 CAN 网络总体设计原则 | 第16-18页 |
| 2.3 船舱环境监测高可靠性 CAN 网络通讯系统设计 | 第18-22页 |
| 2.3.1 智能冗余 CAN 网络节点 | 第19-21页 |
| 2.3.2 CAN 网络网桥的设计 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 船舱环境监测系统硬件设计 | 第23-30页 |
| 3.1 现场数据采集模块的硬件设计 | 第23-26页 |
| 3.1.1 数字温度传感器 SHT71 的概述及电路设计 | 第24页 |
| 3.1.2 MQ-2 型烟雾传感器电路设计 | 第24-26页 |
| 3.2 高可靠性 CAN 网络的硬件设计 | 第26-27页 |
| 3.2.1 CAN 总线系统智能节点硬件电路的设计 | 第26页 |
| 3.2.2 双冗余 CAN 节点的硬件设计 | 第26-27页 |
| 3.3 CAN 总线网桥的硬件系统设计 | 第27-29页 |
| 3.3.1 双端口 CAN 网桥原理分析 | 第27-28页 |
| 3.3.2 CAN 网桥硬件电路设计 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 船舱环境监测系统软件设计 | 第30-41页 |
| 4.1 现场数据采集模块的软件设计 | 第30-32页 |
| 4.1.1 数字温度传感器 SHT71 的软件设计 | 第30-31页 |
| 4.1.2 MQ-2 型烟雾传感器的软件设计 | 第31-32页 |
| 4.2 智能冗余 CAN 网络通信的软件设计 | 第32-38页 |
| 4.2.1 CAN 节点通信程序设计 | 第33-36页 |
| 4.2.2 CAN 总线冗余功能程序设计 | 第36-37页 |
| 4.2.3 主程序设计 | 第37-38页 |
| 4.3 CAN 网桥软件设计 | 第38-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 基于 LabVIEW 上位机数据库管理系统 | 第41-50页 |
| 5.1 船舱环境监测系统界面的设计 | 第41-43页 |
| 5.1.1 LabVIEW 开发环境 | 第41页 |
| 5.1.2 人机交互界面的设计 | 第41-43页 |
| 5.2 数据库管理系统的设计 | 第43-47页 |
| 5.2.1 数据库访问工具 LabSQL 分析 | 第43-44页 |
| 5.2.2 数据库系统的建立 | 第44-45页 |
| 5.2.3 生成报表 | 第45-46页 |
| 5.2.4 删除记录 | 第46-47页 |
| 5.3 数据的分析及处理 | 第47-49页 |
| 5.3.1 参数越限报警设计 | 第47页 |
| 5.3.2 温度的平均值计算 | 第47-49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
