| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 车桥耦合振动响应现状分析 | 第11-16页 |
| 1.2.1 车桥系统动力响应分析模型演变 | 第11-12页 |
| 1.2.2 车桥系统动力特性研究分析 | 第12-16页 |
| 1.3 非线性度量方法现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本文的构思和研究内容 | 第18-21页 |
| 第2章 车桥耦合振动分析方法 | 第21-31页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 车辆模型 | 第21-23页 |
| 2.3 桥梁模型 | 第23页 |
| 2.4 桥面不平顺模拟 | 第23-26页 |
| 2.5 车桥耦合数值分析 | 第26-30页 |
| 2.5.1 引起车桥系统振动的原因 | 第26-27页 |
| 2.5.2 车桥耦合振动的求解方法 | 第27-28页 |
| 2.5.3 车桥耦合振动的数值分析 | 第28-29页 |
| 2.5.4 车桥耦合振动的数值分析过程 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 延时矢量方差算法 | 第31-43页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 替代数据 | 第31-33页 |
| 3.3 相空间重构 | 第33-35页 |
| 3.4 延时矢量方差算法 | 第35-36页 |
| 3.5 量化延时矢量方差 | 第36-41页 |
| 3.5.1 直线的斜率 | 第37-38页 |
| 3.5.2 均方根误差 | 第38-39页 |
| 3.5.3 DVV散点数据端点垂度 | 第39-40页 |
| 3.5.4 面积 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 损伤简支梁桥振动响应的非线性规律分析 | 第43-63页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 算例介绍 | 第43-44页 |
| 4.3 车速影响分析 | 第44-49页 |
| 4.4 车重影响分析 | 第49-54页 |
| 4.5 路面不平顺影响分析 | 第54-58页 |
| 4.6 损伤程度影响分析 | 第58-62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 大跨连续梁桥开裂后振动响应的非线性规律分析 | 第63-75页 |
| 5.1 引言 | 第63页 |
| 5.2 裂缝模型 | 第63-65页 |
| 5.2.1 开口裂缝 | 第63-64页 |
| 5.2.2 呼吸裂缝 | 第64-65页 |
| 5.3 算例介绍 | 第65-66页 |
| 5.4 不同损伤模拟方法的影响 | 第66-74页 |
| 5.4.1 有限元刚度折减模拟损伤 | 第66-69页 |
| 5.4.2 开口裂缝 | 第69-71页 |
| 5.4.3 呼吸裂缝 | 第71-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |