| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-25页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.2 冗余度理论的研究与应用 | 第12-15页 |
| 1.2.1 冗余度理论的提出 | 第12页 |
| 1.2.2 冗余度理论的研究现状与分析方法 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国外规范冗余度设计 | 第14-15页 |
| 1.2.4 桥梁冗余度 | 第15页 |
| 1.3 桥梁健康监测中预警方法的研究与应用现状 | 第15-22页 |
| 1.3.1 国内外研究进展 | 第17-18页 |
| 1.3.2 常见的几种预警方法 | 第18-20页 |
| 1.3.3 桥梁预警指标与阈值的确定 | 第20-22页 |
| 1.4 悬索桥缆索体系与主梁体系综合预警概述 | 第22-23页 |
| 1.5 本文的构思和研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 大跨度悬索桥成桥线形计算方法分析 | 第25-47页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 工程背景 | 第25-28页 |
| 2.3 基于MIDAS CIVIL的设计计算 | 第28-32页 |
| 2.3.1 用MIDAS CIVIL设计悬索桥的原理 | 第28-30页 |
| 2.3.2 计算结果 | 第30-32页 |
| 2.4 基于ANSYS的主缆找形方法 | 第32-35页 |
| 2.4.1 计算结果 | 第33-35页 |
| 2.5 解析法与有限元分析的结合计算方法 | 第35-43页 |
| 2.5.1 悬索桥线形解析计算方法 | 第35-39页 |
| 2.5.2 初始分析有限元模型的建立 | 第39页 |
| 2.5.3 解析法与有限元法结合迭代程序 | 第39-41页 |
| 2.5.4 计算结果 | 第41-43页 |
| 2.6 计算结果对比分析 | 第43-45页 |
| 2.7 本章小节 | 第45-47页 |
| 第3章 基于冗余度的悬索桥吊索失效预警分析 | 第47-57页 |
| 3.1 引言 | 第47页 |
| 3.2 吊索断裂时悬索桥冗余度评价方法 | 第47-48页 |
| 3.3 吊索重要性系数研究 | 第48-50页 |
| 3.3.1 重要性系数现有的研究进展和方法 | 第48-50页 |
| 3.4 吊索应变能灵敏度分析 | 第50-51页 |
| 3.5 吊索承载能力冗余度 | 第51-52页 |
| 3.6 吊索失效时悬索桥冗余度的确定 | 第52-54页 |
| 3.7 悬索桥吊索预警阈值的确定 | 第54-55页 |
| 3.8 本章小节 | 第55-57页 |
| 第4章 悬索桥钢－混结合梁局部失效预警分析 | 第57-67页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 钢－混结合梁悬索桥概述及发展 | 第57-58页 |
| 4.3 车载作用下悬索桥吊索区主梁局部梁段应力分析 | 第58-65页 |
| 4.3.1 加载模式 | 第58-61页 |
| 4.3.2 子模型法在桥梁局部应力分析中的应用 | 第61页 |
| 4.3.3 结构有限元分析 | 第61-63页 |
| 4.3.4 结果分析 | 第63-65页 |
| 4.4 关键吊索断裂时主梁局部预警 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小节 | 第66-67页 |
| 第5章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-77页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |