| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 第一节 选题背景 | 第9-10页 |
| 第二节 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 一、研究目的 | 第10页 |
| 二、研究意义 | 第10-11页 |
| 第三节 国内外研究综述 | 第11-14页 |
| 一、国外研究综述 | 第11-12页 |
| 二、国内研究综述 | 第12-14页 |
| 第四节 研究内容和研究方法 | 第14-16页 |
| 一、研究内容 | 第14-15页 |
| 二、研究方法 | 第15-16页 |
| 第二章 PPP模式运用于交通基础设施建设的经济学分析 | 第16-26页 |
| 第一节 交通基础设施的特点 | 第16-17页 |
| 第二节PPP模式的相关理论基础 | 第17-21页 |
| 一、PPP模式的运作 | 第17-19页 |
| 二、PPP模式应用于交通基础设施建设的理论基础 | 第19-21页 |
| 第三节 基于马科维茨模型分析PPP模式的风险分配 | 第21-22页 |
| 第四节 基于讨价还价模型分析PPP模式的收益分配 | 第22-26页 |
| 第三章 PPP模式应用于交通基础设施建设的国内外实践 | 第26-30页 |
| 第一节 英国赛文河第二大桥模式 | 第26-27页 |
| 第二节 西班牙高速铁路模式 | 第27-28页 |
| 第三节 中国香港地铁模式 | 第28-29页 |
| 第四节 北京地铁四号线模式 | 第29-30页 |
| 第四章 PPP模式在云南交通基础设施建设中的应用现状 | 第30-45页 |
| 第一节 云南省交通基础设施建设的投融资现状及存在的问题 | 第30-35页 |
| 一、云南省交通基础设施建设的投融资现状 | 第30-33页 |
| 二、云南省交通基础设施建设的投融资存在的问题 | 第33-35页 |
| 第二节 PPP模式在云南交通基础设施建设中的必要性 | 第35-37页 |
| 第三节 PPP模式在云南交通基础设施建设中应用的前提条件 | 第37-41页 |
| 一、政府方面 | 第37-39页 |
| 二、私人方面 | 第39-41页 |
| 第四节 PPP模式运用于云南交通基础设施建设中的现状 | 第41-45页 |
| 第五章 PPP模式运用的评估分析——VFM模型 | 第45-58页 |
| 第一节VFM的基本理论 | 第45-50页 |
| 一、VFM的界定 | 第45-46页 |
| 二、交通项目的VFM构成要素 | 第46-50页 |
| 二、VFM的原则 | 第50页 |
| 第二节 VFM评估流程 | 第50-52页 |
| 第三节 VFM评估分析 | 第52-58页 |
| 一、定性分析 | 第52-54页 |
| 二、定量分析 | 第54-58页 |
| 第六章 云南省运用PPP模式的评估分析——以高速公路为例 | 第58-66页 |
| 第一节 云南省富砚高速公路 | 第58-63页 |
| 一、项目概况 | 第58页 |
| 二、富砚高速公路的建设模式 | 第58-59页 |
| 三、富砚高速公路的VFM评估 | 第59-63页 |
| 第二节 云南省香丽高速公路 | 第63-66页 |
| 一、项目概况 | 第63-64页 |
| 二、香丽高速公路的VFM评估 | 第64-66页 |
| 第七章 PPP模式在云南交通基础设施建设中的应用对策 | 第66-70页 |
| 第一节 合理分配风险 | 第66-67页 |
| 第二节 健全投融资机制 | 第67页 |
| 第三节 放宽私人部门的准入机制 | 第67页 |
| 第四节 合理定位政府和私人部门的角色 | 第67-68页 |
| 第五节 完善法律法规 | 第68页 |
| 第六节 加强人才培养 | 第68-70页 |
| 第八章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 第一节 结论 | 第70-71页 |
| 第二节 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第77页 |
