驳运重大件货物系固绑扎方案安全校核方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 本论文研究工作的主要内容 | 第10-12页 |
| 1.4 本章小结 | 第12-13页 |
| 2 驳运重大件相关规定研究 | 第13-16页 |
| 2.1 货物单元分类研究 | 第13页 |
| 2.2 驳运重大件货物系固绑扎相关规定研究 | 第13-15页 |
| 2.3 本章小结 | 第15-16页 |
| 3 货物受力计算研究 | 第16-35页 |
| 3.1 船体运动相关参数计算 | 第16-20页 |
| 3.1.1 横摇运动参数 | 第16-18页 |
| 3.1.2 纵摇运动参数 | 第18-19页 |
| 3.1.3 垂荡运动参数 | 第19-20页 |
| 3.2 货物所受惯性力的计算 | 第20-27页 |
| 3.3 波溅力和风压力 | 第27-28页 |
| 3.4 滑移倾覆合力计算 | 第28页 |
| 3.5 系固力计算研究 | 第28-34页 |
| 3.5.1 系固设备安全工作负荷计算研究 | 第28-29页 |
| 3.5.2 经验算法 | 第29-30页 |
| 3.5.3 改进算法 | 第30-32页 |
| 3.5.4 替代算法 | 第32-34页 |
| 3.6 计算方法总结 | 第34页 |
| 3.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 基于AutoCAD二次开发的完整稳性计算研究 | 第35-44页 |
| 4.1 船舶完整稳性计算理论基础 | 第35-37页 |
| 4.1.1 初稳性计算 | 第35-36页 |
| 4.1.2 大倾角稳性计算 | 第36-37页 |
| 4.2 稳性计算衡准研究 | 第37-40页 |
| 4.3 AutoCAD二次开发研究 | 第40-43页 |
| 4.3.1 相关技术研究 | 第40-41页 |
| 4.3.2 AutoCAD二次开发技术应用 | 第41-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 软件工具开发 | 第44-69页 |
| 5.1 软件开发平台介绍 | 第44页 |
| 5.2 软件模块划分 | 第44-46页 |
| 5.3 软件工具流程设计 | 第46-48页 |
| 5.4 软件工具操作方法及流程 | 第48-63页 |
| 5.4.1 参数的输入 | 第48-49页 |
| 5.4.2 软件主窗口 | 第49-50页 |
| 5.4.3 绑扎强度校核窗口 | 第50-61页 |
| 5.4.4 稳性校核窗口 | 第61-63页 |
| 5.5 计算实例 | 第63-68页 |
| 5.5.1 实例计算参数 | 第63-65页 |
| 5.5.2 校核计算结果 | 第65-67页 |
| 5.5.3 计算结果分析 | 第67-68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
