摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-18页 |
1.1 研究背景以及意义 | 第11-12页 |
1.1.1 本文研究背景 | 第11-12页 |
1.1.2 研究目的及意义 | 第12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
1.2.1 商业模式概念的探讨 | 第12-13页 |
1.2.2 商业模式构成要素的研究 | 第13页 |
1.2.3 商业模式创新研究 | 第13-14页 |
1.2.4 国内外关于汽车后市场服务业的研究 | 第14-15页 |
1.2.5 研究现状评述 | 第15页 |
1.3 研究内容与创新点 | 第15-17页 |
1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
1.3.2 创新点 | 第16-17页 |
1.4 研究方法以及技术路线 | 第17-18页 |
1.4.1 研究方法 | 第17页 |
1.4.2 技术路线 | 第17-18页 |
第2章 理论基础 | 第18-26页 |
2.1 概念的界定 | 第18-21页 |
2.1.1 汽车后市场 | 第18-19页 |
2.1.2 商业模式的概念与类型 | 第19-21页 |
2.2 商业模式的基本构成要素 | 第21-23页 |
2.2.1 外部环境要素 | 第22页 |
2.2.2 内部系统要素 | 第22-23页 |
2.3 基础理论 | 第23-26页 |
2.3.1 利益相关者理论 | 第23页 |
2.3.2 价值链理论 | 第23-24页 |
2.3.3 商业模式创新理论 | 第24-26页 |
第3章 中国汽车后市场发展现状、特点及趋势 | 第26-38页 |
3.1 中国汽车后的市场发展历程 | 第26页 |
3.2 中国汽车后市场发展概况 | 第26-30页 |
3.2.1 中国汽车产业销量规模 | 第26-28页 |
3.2.2 中国汽车售后服务市场规模 | 第28-30页 |
3.3 中国汽车后市场PEST分析 | 第30-33页 |
3.3.1 政治环境 | 第30-31页 |
3.3.2 经济环境 | 第31页 |
3.3.3 技术环境 | 第31-32页 |
3.3.4 社会环境 | 第32-33页 |
3.4 中国汽车后市场商业模式主要类型 | 第33-37页 |
3.4.1“四位一体”4S 店 | 第33-35页 |
3.4.2 汽配城 | 第35-36页 |
3.4.3 汽车快修连锁店 | 第36页 |
3.4.4 路边店 | 第36-37页 |
3.5 中国汽车后市场商业模式的发展趋势 | 第37-38页 |
第4章 国外汽车后市场商业模式比较及经验借鉴 | 第38-46页 |
4.1 美国汽车后市场主要商业模式 | 第38-41页 |
4.1.1 美国汽车后市场的发展现状分析 | 第38-39页 |
4.1.2 美国汽车后市场的发展特点与趋势 | 第39-40页 |
4.1.3 美国汽车后市场商业模式的主要类型 | 第40-41页 |
4.2 日本汽车后市场的主要商业模式 | 第41-44页 |
4.2.1 日本汽车后市场的发展现状分析 | 第41-42页 |
4.2.2 日本汽车后市场发展特点 | 第42-43页 |
4.2.3 日本汽车后市场商业模式的主要类型 | 第43页 |
4.2.4 日本汽车后市场的特点 | 第43-44页 |
4.3 经验借鉴 | 第44-46页 |
第5章 中国汽车后市场的商业模式创新 | 第46-58页 |
5.1 商业模式创新的关键环节和基本理念 | 第46-50页 |
5.1.1 商业模式创新的关键环节 | 第46-48页 |
5.1.2 商业模式创新的基本理念 | 第48-50页 |
5.2 网络经济背景下的商业模式创新 | 第50-52页 |
5.2.1 网络经济背景下的商业环境 | 第50-51页 |
5.2.2 网络经济背景下的商业模式创新路径 | 第51-52页 |
5.3 基于大数据的汽车后市场商业模式创新 | 第52-58页 |
5.3.1 大数据创造商业模式差异化竞争优势 | 第52-53页 |
5.3.2 汽车后市场大数据的来源 | 第53页 |
5.3.3 通过数据分析满足消费者需求 | 第53-54页 |
5.3.4 APP开辟大数据应用新思路 | 第54页 |
5.3.5 基于物联网、大数据的汽车后市场商业模式 | 第54-58页 |
第6章 总结和展望 | 第58-60页 |
6.1 总结 | 第58-59页 |
6.2 展望 | 第59-60页 |
致谢 | 第60-61页 |
参考文献 | 第61-64页 |