| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 复杂网络模型研究综述 | 第13-14页 |
| 1.3.2 城市公共交通网络研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 研究评述 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究方法及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.5 组织结构 | 第19页 |
| 1.6 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 基础理论 | 第20-34页 |
| 2.1 基本符号约定 | 第20-21页 |
| 2.2 网络的表示 | 第21-22页 |
| 2.3 复杂网络的基本定义 | 第22-23页 |
| 2.4 复杂网络常用统计特征值 | 第23-26页 |
| 2.4.1 度和强度 | 第23-24页 |
| 2.4.2 特征路径长度 | 第24-25页 |
| 2.4.3 聚集系数 | 第25页 |
| 2.4.4 承载压力 | 第25-26页 |
| 2.5 几种经典复杂网络模型及其性质 | 第26-33页 |
| 2.5.1 规则网络 | 第26-28页 |
| 2.5.2 随机网络 | 第28-29页 |
| 2.5.3 小世界网络 | 第29-31页 |
| 2.5.4 无标度网络 | 第31-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 基于邻接站点的有向公交网络建模及拓扑特性分析 | 第34-51页 |
| 3.1 邻接站点网络建模方法 | 第34页 |
| 3.2 网络构建—以成都市为例 | 第34-40页 |
| 3.2.1 数据获取及初步处理 | 第35-37页 |
| 3.2.2 网络建模流程 | 第37-40页 |
| 3.3 拓扑特性分析 | 第40-49页 |
| 3.3.1 度、强度与强度分布 | 第40-45页 |
| 3.3.2 特征路径 | 第45-46页 |
| 3.3.3 聚集系数 | 第46-47页 |
| 3.3.4 承载压力 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 基于公交线路的公交网络建模及连通性分析 | 第51-60页 |
| 4.1 公交线路网络建模方法 | 第51页 |
| 4.2 网络构建—以成都市为例 | 第51-54页 |
| 4.2.1 数据获取及初步处理 | 第51-52页 |
| 4.2.2 网络建模流程 | 第52-54页 |
| 4.3 网络特性分析 | 第54-58页 |
| 4.3.0 连通性分析 | 第54-55页 |
| 4.3.1 区分线路性质的公交线路特性分析 | 第55-57页 |
| 4.3.2 网络优化策略分析 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |