A公司集港货运方案优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第14-19页 |
| 1.2.1 有关集装箱货运方案优化的研究综述 | 第15-17页 |
| 1.2.2 有关干港的研究综述 | 第17-18页 |
| 1.2.3 有关智能优化的研究综述 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-21页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第21-22页 |
| 第2章 相关理论及现状分析 | 第22-34页 |
| 2.1 集港基本概念 | 第22-24页 |
| 2.1.1 集港概念及集港模式 | 第22-23页 |
| 2.1.2 集疏运系统的概念 | 第23页 |
| 2.1.3 集装箱内陆集疏运网络 | 第23-24页 |
| 2.2 干港相关概念 | 第24-29页 |
| 2.2.1 干港定义 | 第24-25页 |
| 2.2.2 干港的分类 | 第25-27页 |
| 2.2.3 干港的功能 | 第27-29页 |
| 2.3 基于干港的出口箱集港 | 第29-31页 |
| 2.3.1 运输网络中的干港 | 第29-30页 |
| 2.3.2 出口箱在干港的业务运作 | 第30-31页 |
| 2.4 现状分析 | 第31-33页 |
| 2.4.1 A公司概况及业务介绍 | 第31页 |
| 2.4.2 货运方案制定原则 | 第31-32页 |
| 2.4.3 货运方案选择标准 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 A公司集港货运方案模型建立 | 第34-42页 |
| 3.1 问题描述 | 第34-35页 |
| 3.2 模型假设 | 第35-36页 |
| 3.3 建立模型 | 第36-40页 |
| 3.3.1 符号定义 | 第36-38页 |
| 3.3.2 数学模型 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 算法设计 | 第42-51页 |
| 4.1 相关算法简介 | 第42-45页 |
| 4.1.1 遗传算法简介 | 第42-44页 |
| 4.1.2 模拟退火算法简介 | 第44-45页 |
| 4.2 启发式算法 | 第45-49页 |
| 4.2.1 算法步骤 | 第46-47页 |
| 4.2.2 个体的表示及编码 | 第47页 |
| 4.2.3 初始群体生成策略 | 第47-48页 |
| 4.2.4 新个体生成策略 | 第48-49页 |
| 4.2.5 个体适应性评价 | 第49页 |
| 4.2.6 算法终止条件 | 第49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 算例分析 | 第51-60页 |
| 5.1 算例描述 | 第51-54页 |
| 5.2 算例结果 | 第54-56页 |
| 5.2.1 算法相关参数 | 第54-55页 |
| 5.2.2 算例结果分析 | 第55-56页 |
| 5.3 优化分析 | 第56-59页 |
| 5.3.1 货运规则 | 第57页 |
| 5.3.2 货运方案 | 第57-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
