CRH5动车组卧铺车体结构优化设计
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·论文的研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·列车车体结构研究现状 | 第11-13页 |
| ·模态分析研究历史和现状 | 第13页 |
| ·结构优化设计综述 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 车体加高及有限元模型的建立 | 第16-36页 |
| ·铁路限界 | 第16-18页 |
| ·CRH5车体结构简介 | 第18-23页 |
| ·CRH5车体主要参数 | 第19页 |
| ·车体结构主要组成部分 | 第19-22页 |
| ·车体结构材料属性 | 第22-23页 |
| ·车体加高结构设计 | 第23-26页 |
| ·设计原则 | 第23-24页 |
| ·设计方案 | 第24-26页 |
| ·车体模型的简化及模拟处理 | 第26-29页 |
| ·车体模型的简化 | 第26-28页 |
| ·焊接方式模拟 | 第28页 |
| ·附件质量模拟 | 第28-29页 |
| ·有限元模型的建立 | 第29-34页 |
| ·网格划分的原则 | 第29-31页 |
| ·单元的选择 | 第31-33页 |
| ·单元的尺寸和形状 | 第33页 |
| ·边界条件的确定 | 第33-34页 |
| ·有限元模型的生成 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 3 车体结构强度分析 | 第36-50页 |
| ·载荷处理 | 第36页 |
| ·组合工况 | 第36-37页 |
| ·车体结构强度和刚度评定标准 | 第37页 |
| ·有限元计算结果及其校核 | 第37-48页 |
| ·车钩区域压缩载荷 | 第37-40页 |
| ·防撞击柱压缩载荷 | 第40-43页 |
| ·车钩区域牵引载荷 | 第43-45页 |
| ·30%最大垂向载荷 | 第45-46页 |
| ·气密性载荷 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 4 车体模态分析 | 第50-62页 |
| ·模态分析理论基础 | 第50-51页 |
| ·模态分析步骤及评价标准 | 第51-52页 |
| ·模态分析步骤 | 第52页 |
| ·模态分析评价标准 | 第52页 |
| ·车体模态计算结果 | 第52-60页 |
| ·空车状态模态分析结果 | 第52-56页 |
| ·整备状态模态分析结果 | 第56-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 5 车体侧墙结构轻量化优化 | 第62-74页 |
| ·结构优化设计平台简介 | 第62-66页 |
| ·OptiStruct迭代算法 | 第64页 |
| ·OptiStruct结构优化设计流程 | 第64-66页 |
| ·车体侧墙结构优化设计的数学模型 | 第66页 |
| ·优化结果 | 第66-70页 |
| ·优化后的车体校核 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 6 总结与展望 | 第74-78页 |
| ·全文总结 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 作者简历 | 第80-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |
