基于出行者需求的交通信息发布方式优选研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-19页 |
| ·选题依据 | 第10页 |
| ·选题意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-14页 |
| ·国外交通信息发布现状综述 | 第11-13页 |
| ·国内交通信息发布现状综述 | 第13-14页 |
| ·相关理论 | 第14-17页 |
| ·多属性决策的相关概念 | 第14-16页 |
| ·常用的多属性决策方法 | 第16-17页 |
| ·论文的主要结构 | 第17-19页 |
| 2 交通信息发布方式对比研究 | 第19-35页 |
| ·交通信息发布方式分析 | 第19-33页 |
| ·可变情报板(VMS) | 第19-21页 |
| ·车载终端 | 第21-24页 |
| ·WEB门户 | 第24-25页 |
| ·呼叫中心 | 第25-27页 |
| ·短信平台 | 第27-29页 |
| ·移动通信终端 | 第29-30页 |
| ·电子站牌 | 第30-31页 |
| ·传统交通广播和移动电视 | 第31-33页 |
| ·交通信息发布方式对比分析 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 3 面向出行者的交通信息需求分析 | 第35-41页 |
| ·交通信息服务内容 | 第35-36页 |
| ·基于出行对象的交通信息需求分析 | 第36-39页 |
| ·乘坐公共交通工具出行者交通信息需求 | 第36-37页 |
| ·驾车出行者交通信息需求分析 | 第37-38页 |
| ·其他需求对象交通信息需求分析 | 第38-39页 |
| ·基于出行者需求的信息发布方式选择 | 第39-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 4 基于出行者需求的交通信息发布方式优选模型 | 第41-53页 |
| ·研究方法的确定 | 第41-42页 |
| ·指标体系的构建 | 第42-44页 |
| ·指标体系的确定原则 | 第42页 |
| ·指标体系的构建 | 第42-44页 |
| ·交通信息发布方式优选模型 | 第44-52页 |
| ·指标体系的赋值 | 第44-45页 |
| ·基于AHP和熵值法的联合权重的确定 | 第45-49页 |
| ·基于TOPSIS法的交通信息发布方式优选模型 | 第49-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 5 北京市交通信息发布方式优选实例分析 | 第53-67页 |
| ·北京市交通信息发布方式现状 | 第53-54页 |
| ·确定模型基本参数 | 第54-61页 |
| ·构建原始决策矩阵 | 第54-56页 |
| ·确定目标权重 | 第56-61页 |
| ·模型的求解过程 | 第61-64页 |
| ·结果分析 | 第64-65页 |
| ·北京市交通信息发布方案确定和发展建议 | 第65-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 6 结论 | 第67-69页 |
| ·总结 | 第67页 |
| ·展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 作者简历 | 第72-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |
