| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 汽车悬架概述 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外汽车后平衡悬架研究概况 | 第14-15页 |
| 1.3 论文的研究目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的研究内容及结构 | 第16-18页 |
| 第二章 少片变截面钢板弹簧的设计计算 | 第18-25页 |
| 2.1 汽车钢板弹簧设计计算理论基础 | 第18-22页 |
| 2.1.1 钢板弹簧设计方法 | 第18-19页 |
| 2.1.2 钢板弹簧设计计算的力学基础 | 第19-20页 |
| 2.1.3 抛物线形少片变截面钢板弹簧刚度和应力计算 | 第20-22页 |
| 2.2 梯形少片变截面钢板弹簧刚度和应力计算 | 第22-23页 |
| 2.3 少片变截面钢板弹簧轮廓线选型原则 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 重型牵引车后平衡悬架的理论计算 | 第25-35页 |
| 3.1 钢板弹簧设计整车需求参数设定 | 第25-27页 |
| 3.2 钢板弹簧总成基本参数和尺寸设定 | 第27-33页 |
| 3.2.1 设计输入 | 第27-28页 |
| 3.2.2 钢板弹簧各片刚度计算 | 第28-30页 |
| 3.2.3 后平衡悬架钢板弹簧应力计算 | 第30-33页 |
| 3.3 后平衡悬挂钢板弹簧最终方案与同类型产品对比数据 | 第33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 有限元分析与实验验证 | 第35-56页 |
| 4.1 三维模型的建立 | 第35-36页 |
| 4.2 网格划分 | 第36-38页 |
| 4.3 相关材料参数的确定 | 第38-41页 |
| 4.4 接触的建立 | 第41-43页 |
| 4.4.1 接触计算理论 | 第41-42页 |
| 4.4.2 接触面设置 | 第42-43页 |
| 4.5 工况设置 | 第43-45页 |
| 4.6 有限元计算结果分析 | 第45-49页 |
| 4.7 少片簧有限元计算结果的验证 | 第49-53页 |
| 4.8 钢板弹簧座等零件台架试验结果及存在问题 | 第53-54页 |
| 4.9 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-57页 |
| 5.1 总结 | 第56页 |
| 5.2 工作展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第61页 |